第章頻分通，規避規格元器件

其餘衆見狀，也順勢圍到子邊。

如果雙通信号采用正交設計，麼本質還隻能對瞬時帶寬倍提，雖然相比于單通DRFM已經對ADCRAM性能求，但這樣還夠徹底。

但們以考慮放棄分相采樣或者分時采樣，設計個帶DRFM子系統，按頻段分，每與個壓控振蕩器(VCO）再進混頻，輸基帶模拟信号由帶DRFM子系統進處理，這樣就以幾乎完全規避對于DRFM帶寬求，采樣頻率也以為原先幾分之。

此時常浩鉛筆郭林來，宛如根魔法棒般，筆尖紙面交彙之處随着者畫圖動作而斷飛奇迹。

這次電原理比較複雜，所以常浩畫會才最終完成。

這麼設計從理論确實，但程如果增加這麼件，增每個部分都會帶來系統誤差，疊加起來産底噪信号畸變必定非常嚴。

相比于還分析原理圖郭林，徐倒已經開始考這個性問題：

别說，這幾條通之間緻性就需進相位級補償，對于雙通系統來說，還以考慮共用個參考時鐘實現通間相參，這樣雖然規避規格ADCRAM，但通數增加對于參考時鐘求又會提，們還造這個東。

說這個用參考時鐘通技術般用示波器面，幹擾機DRFM架構比示波器複雜得，别說們，估計美國也沒辦法單靠時鐘性能通這條線。

這個之所以被系統認為以通，自然因為常浩就考慮過這方面問題。

所以們接來，就對各種誤差因素分别進補償。

比如以采用準補償相結辦法基帶對采樣數據進失真修正，分别對每個通幅頻特性及群延時特性誤差進抑制，從而保證構信号與原始信号接。

麼相位差問題呢?

相位差沒太取巧辦法，但以進測量，或者說，進常精确預估，從而提進修正。

常浩周圍驚愕神邊寫邊解釋：

假設們通過數模轉換器發送個斜率為k寬帶脈沖信号，該信号通過反饋支到達射頻輸入端，經器、帶通濾波、變頻、通濾波後，被DAC采集到信号處理器部與原始發射信号進STRETCH斜處理。由于兩個信号之間延時差，因此就會得到個單頻輸Δf，該頻率即以基本代表輸入-輸入過程間延時量：Δt=Δfk。

就……這麼簡單?

旁邊名程師驚訝發現自己竟然能聽懂。

本以為會面對套像書樣理論，然後需回研究幾才能。

現隻單純講原理肯定簡單，但後面還需具體考慮補償算法，作量還。

放鉛筆常浩聳聳肩，旁邊郭林極力見遞杯溫度正好茶。

給佬遞茶。jpg

常。

常浩端起杯子飲而盡：

當然，就算最理狀态，也能到完全消除頻段之間誤差，尤其對于寬帶跨通信号，頻段交界點處産信号失真從原理就定，而且越疊加越，所以們也能無限制個通，樣恐怕連開機自檢都過。

目計劃，用們能搞來并且能穩定封裝Mhz帶寬DRFM，弄個并通，這樣怕算頻段交界處帶寬損失，也基本以實現帶寬覆蓋。

也啊……

所主業就搞達，對于這種東自然夠敏：

隻能覆蓋z這個頻率範圍，就夠應付絕數對空達使用C波段X波段信号。

盡管X波段點Ghz，但考慮到衰減問題，實際數達都會采用過頻率，Ghz已經夠用，并且通信領域，X波段沿會延伸到Ghz附，z選擇還以順便對某些特定衛通信進精确定向幹擾。

如果構信号補償算法得夠好，這個範圍應該還潛力挖。

徐自己專精領域還能跟常浩。

現最問題設備體積量會比雙通正交設計更些，而且也很難控制發熱量耗電量，成L樣占載挂點自衛吊艙用，好咱們這個東性能比L強得，個編隊裡面架飛機挂兩個，基本就以掩護個機群。

常浩紙随畫個扁長條形狀吊艙，然後又頭部畫個風扇樣式東：