第章麼又?

或許由于美國邊給到壓力确實很，歐洲代表團也改平時推诿扯皮作風，隻用時間就完成總部溝通。

好常浩等效率更，已經基本完成對兩個關鍵項目設計作。

接來制造部分，自然林示寬們負責協助進。

再加世正所廠殲轟A項目第個全數字化設計螃蟹，說們這方面本來就些技術儲備，就更用擔。

于第輪談判緊接着繼續進。

雙方代表團入場時候，跟華這邊些交科倫坡湊過來：

常，非常疲憊，就像昨剛剛兩個……或者更女士約會過樣。

隻能說愧利。

常浩發之就照鏡子過自己狀态，自然兩個巨圈無論如何都遮，但又能承認說們這裡面臨時抱佛腳設計來套待測設備架測試用機，隻好臉無奈朝對方翻個，并未回答。

過從科倫坡表來，或許把常浩無語理解成默認……

總之，所定之後，伴随着段禮節性簡問候，緊張刺激談判又開始。

這次，常浩直接到懷國莫邊位置。

打嘴炮活自然還其專業來幹，但畢竟這個用技術換适航法提來，些關鍵時候以撐場面。

雖然确實很困，但還強打起精神聽着雙方代表來往。

歐方表現對先入為主策略興趣，尤其ATR公司JAA，甚至原則同雙方共建結冰風洞事，隻提必須保證定數量歐方科學以免簽證形式裡作，并且風洞設備必須從歐洲購買。

們這幾正被龐巴迪公司FAA搞得堪其擾，但别舉着航空全旗，又敢公開唱反調，場面度非常被動。

而空客車雖然直接受到壓力比較，但如果關于過滴适航規章真通過，們也絕對會好受。

AA好幾個後期子型号還沒完适航認定呢。

況且美國邊為延緩規章效而提價碼無條件批準波音麥并。

這對空客車直接沖擊事。

所以們至也反對。

錢嘛，空客，再說頭也們。

過當懷國莫提對最起飛量噸及以、荷載座位數座及以民航航空器産品進對等互認時，對方還猶豫。

暫讨論沒得結果之後，妮·瓦萊特表示們需個分鐘休會。

這也算乎華方面預料。

畢竟适航審定确實個事。

盡管JAA目并具備對成員國強制力，即JAA決定互認之後，理論各成員國國審定标準仍然以拒絕CAAC對接。

但顯然會太國唱這種反調。

況且們已經歐盟層面籌備個更全面、更完善機構EASA，到個時候，就強制力……

所以隻對方沒留餘拒絕，就好事。

常同志，覺得，咱們需付代價，才能讓們同對等互認這件事?

懷國莫向旁邊正揉着睛常浩問，語氣免些擔憂。

畢竟丁恒已經給極權限，還說用怕擔責任這樣話，如果談判失敗，着實無顔面對老級。

後者打起精神，伸示：