第章自然結冰試驗

咳咳——

饒常浩臉皮頗，也點扛辣辣目，于趕緊接着剛才梁紹修話頭繼續說。

舟進FAA審定事，恐怕擱置來，現所邊正跟歐洲公司接洽。

至于适航審定作……歐洲企業參與，以争取EASA适航證，但剛才也說，标準問題，萬事求，所以肯定還轉為以們自己為主。

作為也算間接參與過舟設計，對于這個項目未來向還會比較清楚。

FAA适航認定結果失敗，然後輾轉也隻能國極數幾個第世界國使用，最後姥姥疼舅舅愛，丢給警當巡邏機都被嫌棄——這樣發原來時間線劇自然能本位面演。

本來，常浩直都發愁通過個麼樣切入點來讓當今華航空業放棄對FAA舔狗為，但之渦噴測試時，通從國防科委打來電話似乎已經幫解決這個問題。

聽杜義說過，滬飛機制造廠産MD飛機作點，已經從接收并學習全套美國航空産業标準變成消化吸收點技術積累型民航客機總裝制造經驗。

再考慮到阿古斯塔公司已經開始跟華航技方面開始洽談型号作具體事宜，麼舟未來發展點應該會轉向歐洲。

這樣好，這樣就對！

林國範又興奮起來，現對于制定自主标準這件事狂熱程度完全亞于常浩：

标準也斷實踐過程才能得到發展完善，運畢竟個軍用運輸機，設計時候很取向都跟民航所同，能把試飛經驗完全搬到其飛機，利于進步推廣。

所以能個舟這樣正經民用型号，就再好過。

實際說就個軍标民标問題，雖然很方者以相同，但終究會些區别。

比如軍用飛機以接受以定靠性為代價榨取更性能，對于環保、排放、經濟性這些指标卡也嚴格。

而民用型号則完全同。

管麼說，們還先從自然結冰試驗開始着。

常浩用筆輕輕敲敲子，總算把幾個剛才放飛緒給收回來：

形成套對所型号都滿求機普适性标準，跟隻對單型号機翼部分結冰試驗完全同，作量至個數量級。

們得同時解決‘實驗麼’‘麼試驗’兩個問題，同時還盡能對防冰作給些指導性數據見。

旦談到現實問題，就需比較嚴謹，肯定能剛才暢未來時候樣侃侃而談。

個紛紛從自己專業角度發開始考步計劃。

實際，常浩剛剛還個更野沒說——

歐美代後期曾經密集發過因為積冰而導緻空難事件，甚至度響到公衆對于民航業信。

尤其歐洲。

這個關鍵時間段。

如今剛剛成歐盟還後個廢拉堪腦組織，歐洲國們，甚至包括英國都還些氣，并願以彼岸美國為馬首瞻。

而這件事，華歐洲共同利益。

所以以自然結冰試驗這個對飛全響極适航審定項目為突破，通過阿古斯塔公司嘗試推動CAACEASA兩套标準全面對等互認。

如果能成，則着以後華獲得适航證飛機型号以被直接銷往歐洲。

再考慮到EASA示範效應，概除美以方都會發愁銷。

對于華航空業來說完全稱得裡程碑義發展。

……經過來分鐘熟慮後，恢複靜林國範首先開：

覺得，還得先按照事輕緩急，确定個基本作流程。