第章這才真正截擊機！（）

從剛才進機艙刻開始，付國祥就已經期待着進空速科目試飛。

作為試飛員，進面準備時候，自然過飛機性能報告。

面顯示号原型機更換發動機飛度米以時，性能提非常顯。

别說，用推力就從到噸提到噸平。

%！

般來說，由于空氣密度、溫度含氧量等素變化，航空發動機性能會随着飛度增加而。

這種況萬米以度會更加顯。

平面推力這種數據以作為航空發動機性能個參照，但未必價值。

兩台紙面推力相發動機，裝機空之後性能參數差個倍來并算麼鮮事。

原來渦噴顯然就屬于實際表現麼樂觀型号。

作為款截擊機，殲自然傾向于對空速區進優化。

但這個優化相對而言。

隻能說，相跟同時期華空軍裝備其飛機比，殲空速性能更好些。

但其國同們比，結果就并分樂觀。

比如作為截擊機最性能，殲殲B最航速實際都隻。倍音速。

說跟米格這種飛到過馬赫以怪物相比，就連并非以截擊作為主任務F米格，這項數據都更強些。

更何況由于面提到過動力響應問題，極速并着加速，原來殲空總體表現還比較笨拙。

作為個單純導彈發射平台倒勉強夠用，然而……

直到現為止，華能給殲使用導彈仍然隻枚從利進阿斯派德。

實際，付國祥空軍數得号程号程之後，仍然認為必裝備型号殲飛機之——

加入試飛單位之，曾經蓉軍區空軍役過很長段時間，先後駕駛過殲殲I兩種型号。

由于這方向理勢特殊性，華空軍長期以來隻能米以機場保持全駐紮。

盡管拔達米原達站視野優越，幾乎以目标起飛同時就捕捉到信号并發預警，但面對亞國裝備米格R偵察機，從蓉或者梨起飛殲連航程都夠，殲I雖然能造成定威脅，但等爬再加速飛過，往往也隻能到兩台R-發動機尾氣……

這導緻對方襲擾動幾愈發猖狂，時甚至故入領空進挑釁。

付國祥名戰友就嘗試采用動力躍戰術突破最限發射導彈過程發事故，最終得已離開作戰單位。

因此今，體會到這兩台發動機帶來驚之後，已經迫及待飛到應該屬于這架飛機速度度，探索極限。

……

準備開始進超音速飛科目測試。

付國祥複遍塔台令，然後按照過習慣，緩推動節流閥，同時稍稍拉杆，讓飛機進入淺爬狀态。

注到轉速表指針響應仍然面時候别無緻。

節流閥任何動作都能很時間裡反映到發動機推力變化面。

而且從儀表狀态以，即便加力燃燒開始作瞬間，發動機各項數據仍然維持個相對穩定範圍之。

這給付國祥極信。

如果以号原型機，為保證發動機作狀态穩定性，節流閥從間推力到最推力過程需控制-秒。