第章全狀态試飛（為票主flankerr加更）

由于渦噴并款機，加之所進面模拟試驗已經分完善，因此試飛院邊空平台隻需承擔諸如空再啟動推力瞬變等幾項試飛科目即。

測試過程切順利，并沒持續太長時間。

于常浩回到所周之後，改進型渦噴發動機裝機試飛，總算正式開始。

因為時間已經來到旬，距離第屆洲航展開幕隻剩兩周，因此楊奉畑幾商量過後，共同拿份相當激進試飛計劃——

讓号号兩架飛機同時進飛測試。

作為架因為線過導緻沒來得及換裝型機翼非全狀态原型機，号機将留盛京，主負責驗證進氣發動機之間匹配程度，以及航空動力總體穩定性。

實際，這也擺程面最後個攔虎。

而真正全狀态原型機号将陵機場完成個架次基礎試飛科目之後直接往閻良，繼續進原計劃包括航電控系統試驗科目。

按照原來計劃，這些容應該過個陸續完成，隻由于号原型機事故而耽擱來。

這個方案以保證試飛進度，但對于廠總裝效率提更求。

老何，号原型機配套兩台發動機已經從廠給們運過。

楊奉畑着會議對面着何，用嚴肅語氣詢問：

保證質量提條件，給交個底，号原型機最麼時候能完成總裝?

何隻扶着巴，頭索幾秒鐘：

最兩，最。

這個回答讓楊奉畑常浩對視，都從對方到驚訝。

盡管次後者廠時候，總裝車間裡面号原型機就已經處隻剩發動機還沒到位況，但兩時間聽還些誇張。

殲飛機根子設計源自殲，因此自然也繼承後者很問題。

比如拆裝發動機，幾乎需先把後半個機卸來。

當然，相比于殲，殲至把後機成由幾個部件構成體，但總得來說仍然項頗為繁雜作。

尤其作為架原型機，每個序完成之後還相比量産機更為複雜檢測序。

這樣，跟數字化設計組同志們對接過程，們也提煉些比較先進質量控制辦法。

何對面兩個顧慮，因此翻開面筆記本開始解釋：

雖然原型機總裝過程受到件條件限制，沒辦法級到數字化段，但們還參考站位質量控制模式。

站位負責電纜敷設與裝，站位負責管裝清洗，站位負責成品裝機電調試，站位負責發動機裝液壓調試，站位負責飛控調試成品移交。

每個站位之後單獨設置質量門檻，加強總裝環節過程控制，站位間接收問題歸零率為%，處置完畢允許交付至站位，從而保證産品質量受控。

所以接收到兩台發動機之後，們隻需再完成兩個站位作就以，兩到時間夠。

既然如此，們就這麼決定……

就楊奉畑剛準備拍闆最終決定時，陣急促敲門聲突然打斷衆讨論。

楊總，急電，辦警衛部門打來。

會議裡面幾個面面相觑。

這個經常能接觸到單位。接。

楊奉畑說完起離開會議。

……