第章渦噴（為舵主飛魔術luppp加更）（）

由于号号驗證機設計現較變動，因此号機首飛完成之後第，楊奉畑迅速主持召開個涉及程同廠所之間作協調會議，以确定目程技術狀态。

之僅僅所部進展研讨會同，這次會議級别更，并且涉及到領域更更廣，參會員也幾倍之。

總來說，跟機翼相關改進作進都稱得非常順利。

常浩進縫翼設計同時，機翼結構攻關組以減約%機翼油箱容積為代價，把用于緣縫翼相關管線液壓機構成功布置到主翼結構裡面，這為個改進項目節約最筆時間。

林示寬數字化設計組也與廠進對接，成功兩架原型機機翼改進産過程引入數字化制造技術。

這使得廠得以拿到完設計數據之後，幾乎能與風洞測試同步開始進機翼産準備。

而風洞測試幾時間裡，飛控設計組以最速度計算帶縫翼條件飛機控制率，并對之飛控系統進相應修改。

們過殲ACT、以及馬就首飛殲IIACT兩種主動控制技術驗證機已經分别積累相當模拟數字式電傳飛控設計經驗，因此這方面能力相當靠。

正因為以所這些原因，号原型機才能如此時間完成改進并首飛，并且号機關鍵零部件也已經開始産。

而姚夢娜牽頭型體圓弧風擋也完成結構設計，并把第個樣品裝号原型機，本則正協助廠設計套成型模系統控制軟件，以确保成型件質量，廢品率。

過，如果全都這種好消息話，楊奉畑其實就沒必召開這次會議。

問題還飛發匹配作面。

進氣專業組負責WP發動機所經過作對接之後，仍然沒能側挂架導彈發射之後，發動機能現吞煙車現象根本原因。

客觀講，霹靂或者霹靂導彈發射時發動機作條件确實非常惡劣——

雒陽空空導彈研究所開發霹靂空空導彈時候，國根本沒性能達标無煙推進劑，因此這種導彈發射時候煙效果非常壯觀。

再加本來就很穩定WP發動機……

這屬于航空業體系帶來問題。

全世界并隻華使用煙或微煙推進劑，實際隻飛機發動機設計得當，量由炭微粒屬氧化物組成次煙霧并會對發射平台産響。

對于航空業強國而言，即便裝備體系某環夠完美，往往也以通過其方面留餘量來彌補。

但對于代末華來說，裝備體系每環都夠完美，達到本設計指标已經分易，因此旦裡問題，也就很難指望其部分能夠幫着挽回。

當話題來到這裡時候，開始熱烈會場氣氛從逐漸變得沉起來。

好華航空業系統雖然能力，但至着統領導，沒現同系統之間相互攻讦現象。

這種時候，所、所所個體，甩鍋沒用，關鍵于辦法解決問題。

既然目無法确定發動機具體問題，們如換個。

最後，還總體設計組位同志提自己法：

以把最側挂架導彈脫離方式從滑軌式改成彈射式或者投放式，這樣就能減發動機面對煙霧濃度，從而故障率。

會議第排常浩筆記本寫這個問題，微微皺着眉頭考起來。

這位同志當然。

導彈需通過導發架挂梁才能與飛機緊密連接。

所謂滑軌式發射，就導彈發射架直接點，依靠本推力沿着軌滑動離開發射架。

而彈射式投放式發射，則導彈先通過彈射機構或者自力離開發射架，然後半空點。

由于導彈點時已經載機定距離，對後者響自然很。

實際這兩種方式開始現，就為發射點時動靜比較型空對導彈。

用來應付同樣動靜太霹靂，以及未來阿斯派德或者霹靂自然沒問題。