第章推倒來勇氣（）

常浩剛才識吐槽自然引來陣好奇。

常博士之見過類似設計?

會議來好奇問。

倒沒，隻能算定解吧。常浩趕緊往回補：

這種段式縫翼，更适用法國種無尾角翼布局戰鬥機面，後緣兩段式副翼共同作用，引導氣流翼根到垂尾之間形成渦流。

但咱們殲-常規布局，後面還個平尾翼，這個設計優勢發揮來，反而平無故增加阻力，效果好正常，也難怪剛才楊總說這個設計太複雜。

聽到這個判斷之後，也紛紛點頭表示同。

跟達索公司作時候代期，個時候國航空業隻能說剛剛開始嘗試着真正設計而僅僅仿制款戰鬥機，很東确實片空，而這時候好歹都些經驗，自然能來這個方案問題所。

楊奉畑站起來到兩個裝着資料箱子邊，非常熟練從裡面份相對點設計文檔遞給常浩：

複雜還其次，法國撤之後，們也嘗試過進些改進，隻保留段縫翼靠機翼側兩段，再把結構改成普通段式，這樣倒來，但剛才說副翼襟翼之間幹擾問題還沒解決。

常浩翻開份文檔，從面标注着期來，應該就楊奉畑所說改進部分。

過這個時候，已經基本對于問題所判斷。

緣縫翼應用雖然曆史悠久，但作為種比較簡單粗暴增裝置，飛機設計師們長期以來關注點主就兩個：縫翼長度縫翼位置，而對于條真正發揮作用縫，研究反而比較。

當然這主因為代期以，确實沒條件對于複雜流場進過于精細研究，隻縫翼基本原理，以及以改善速操縱性迎角性能效果。

又半個時過，常浩直接略過計算設計部分，終于最後風洞試驗數據到自己東。

楊總，這個縫翼設計，以！

把設計文檔，放回資料箱原來位置，然後擡起頭向邊楊奉畑：

過，僅僅以咱們所條件恐怕還。

所條件都?

旁邊柳由得瞪睛。

，從剛剛楊總拿來份設計文檔，以總結縫翼設計幾個主問題。

常浩轉再次到闆面，隻過這次拿起支筆，然後把闆翻轉到沒貼着東面：

對于襟翼偏角較段翼型，即使來流馬赫數，其緣表面也能現限超聲速流，跨聲速區激波邊界層幹擾，換句話說即便縫翼隻會亞音速狀态啟動，但還會涉及到最複雜跨聲速流場模拟。

遊翼段尾迹經常與遊翼段表面邊界層混，成剪切層個混邊界層，沒現成經驗公式供使用。

第，也最命，後緣襟翼偏轉時，主翼後緣處會形成分離氣泡。如果此時緣縫翼同時偏轉，麼混邊界層流動分離就會同時現，也就緣後緣兩種增裝置之間現幹擾。

常浩邊講邊畫個緣-主翼-後緣經典段式機翼模型，然後開始标注當兩種裝置共同作用時，機翼表面會涉及到流動狀況。

确實這樣，尤其常同志說第點，們當時總結經驗教訓時都沒能弄清楚。

楊奉畑慨萬千點點頭，方面又起當時設計這段緣縫翼時候遭遇困難，另方面也驚歎于常浩能如此時間就凝練個設計最關鍵問題。能夠從紛繁複雜現實況到主問題所，本就已經種分難得能力。

所以，既然縫翼襟翼之間産幹擾，僅僅對者改進恐怕夠。

常浩剛剛畫來機翼模型畫個圈，繼續說：

準備将者視為個體，進更加細緻體化設計，綜考慮後緣襟翼偏轉角度、後緣襟翼弦長、緣縫翼偏轉角度、疊量、縫寬度個變量，把個方案總體推倒來。

此，設計完成後，還準備考慮緣縫翼尾緣部分增加組平葉珊作為流動偏轉器，把來流能量導入到機翼翼面附，增加壁面邊界層抗分離能力，進步抑制失速現象發。

但這樣來，就需通過數值方法求解諾平均N-S方程進CFD模拟，計算量非常龐，隻靠計算幾台作站，恐怕需很長時間才能得到結果，所以希望能夠由研究所面，申請使用超級計算機！

遠處會議旁，楊奉畑靠背，着持筆、氣風發常浩。