會議最排，楊奉畑等幾個項目團隊負責也湊起聲交流起來。

程之，殲B曾經進過帶發PL距空空導彈飛測試。

根據當時結果，導彈對舵面效率産利響處以接受範圍之。

過阿斯派德種體積量都很超視距空空導彈，對于華航空業來說，還第次接觸到與之相關設計問題。

正如剛才常浩所說，速迎角氣動力分析目還以經驗為主。

既然以都沒見過，也就談麼經驗，更遑論進分析。

跟舟時候況類似，涉及到舵面問題單靠吹風洞很難還原來。

而如果直接按照常浩計算結果步到位進飛測試，風險又比較。

最穩妥辦法當然進量試飛，從比較溫飛況開始，點點逼理論副翼反效發位置，以最限度保證全。

但這樣話，進度恐怕被拖幾周甚至幾個時間。

所以幾個讨論段時間，也沒能得個都覺得辦法。

而會議後面區域，讨論就更加熱烈。

甚至常浩邊都已經圍起來，翻着帶過來份報告。

實際，剛剛被拿到面通過投儀投到幕布，隻經過度凝練總結之後得到最終結論。

而為得到這個最終結論，過半時間裡對很問題都進分析，些為驗證算法準确性，還些則為給副翼效率計算提供數據。

這些分析對于完成度已經程談麼指導義，但對于常浩周圍這些設計師們來說，相比于剛才個些驚世駭俗結論，反而們更熟悉容吸引力更。

這部分計算……副翼偏轉時機翼壓力差?

個帶着片鏡、頭發些程師拿起報告幾頁，翻來覆幾遍之後，用些驚訝語氣問。

沒錯，這個。馬赫速度，°迎角飛況，副翼分别偏轉°°時機翼展向%、%%個位置翼面壓力差分布圖。

常浩擡頭對方容，個計謀得逞微笑。

對方裡拿着正好為炫技而張機翼壓力差分布雲圖。

原本電腦輸結果隻由離散數據點構成普通折線圖，但特概個時時間，把折線圖數據繪制機翼截面。

對于慣散點數據來說，第次到這種維雲圖震撼亞于類第次到電。

這個數據倒跟們之試飛過程得到結果差太，副翼偏轉産相反效果，偏增加機翼受到力阻力，偏減機翼受到力阻力。

旁邊個女性程師湊過幾之後評價：