第章能源汽車元車按照乘聯會統計數據份，國乘用車場現。%同比滑。

轎車，MPV，微客都未能避免同比滑命運。

見沒，SUV還很強啊，加緊研發SUV車型吧，包括燃油還能源系列。

SUV場，以說風景這邊獨好，份仍然實現。%同比增長，悅馳A以輛銷量排名第。

最讓尉來全體開，份CRV銷量輛。

輛差距，這悅馳A第次跟CRV拉開這麼差距，以往兩者每個最也隻超過輛差距。

這個很好信号。

跟CRV貼肉搏差兩，這第次兩者之間差距這麼，CRV獨占鳌頭時代算複返。

國消費者也确實對SUV特别偏愛啊，今車這麼般，SUV場還能到百齊放，還真容易。

還像CRV跟悅馳A轉，到今ix，途觀，逍客，漢蘭達以及半突然爆發BYDS，甚至于奧迪Q都越賣越好。

BYDS份單銷量超過。萬輛，超過RAV，位列第名。

對于消費者而言，枝獨秀肯定如百齊放好，以更選擇，過讓檀錦程比較開，悅馳A銷量依舊保持得很好。

國産自主品牌SUV崛起，更還延續搶奪系品牌場子。

自打次被規模斷章取義攻擊之後，尉來也加強全方面宣傳，檀錦程還配着酒駕入刑拍幾條宣傳片，目浙省衛視滾動播。

過全這事兒也能宣傳得過于離譜，尉來汽車這麼産基，敢保證每輛廠車子都沒問題，如果現甚麼事故，就打臉。

就結束，對于車企而言，今比較艱難，過慣好子，突然就節縮，這誰受得?

系列刺激政策退，買車補貼，限購令加斷加入到搖号序列，讓車發很變化。

依舊還這個政策，話，過兩又會批車企混瀕臨倒閉。

車體急刹車已經成定局，過也沒亮點，SUV，級轎車以及能源汽車都今表現錯。

SUV場無需用，沒補貼代裡，國消費者用實際動證們對SUV偏愛。

級轎車也好理解，既然無法再通過補貼政策方式來促進銷量，就隻能保利潤，各車型沖擊端，以尋求轉型。

定程度BYDS定價，也成功關鍵之。

如果還賣萬元以車型，以BYD如今碑，見得能賣得好。

BYD今最危機，甚麼股價跌，也甚麼裁員以及管離職，更還們熱銷車型現起質量問題，加之售後務得又好，導緻碑全面惡化。

個車企旦碑崩，很嚴，迪子玩收縮也沒辦法。

哎，主還售後務得啊，無論閃馳電動車亦或尉來汽車，檀錦程求無需回避質量問題，好售後。

沒車企能夠保證廠車子絕對沒問題，但問題咱們就解決問題。

隻面積事故，撫好車主其實都沒啥事兒。

解決問題，就解決提問題，但如何解決也門學問。

份過，這個号，史最強零後歲齡接班，鬥系統也這個開始運，世界格局正朝着檀錦程熟悉方向發展。

黃總彙報過跟德談判進展嗎?

圖務，無論對汽車導航還橙子科技遞物流訂單系統都非常。

尉來汽車從成之初開始，就直跟德還維圖這兩公司作，這兩公司都甲級測繪資質，且兩都于先後。

維圖後台太，就含着鑰匙郭嘉隊，檀錦程也根本沒打主法，這樣公司真拿到，反而更麻煩。

德則同，德民營企業，創始跟李斌相當，并且德由資本主導。