這們坦克動力車間，目們産兩款坦克發動機，款基于GAAV發動機核修改功率版本，MD-型汽油發動機，比原來GAAV量減輕%，輸功率基本保持變，最達到馬力，這為步兵戰車ZB産；另款功率版本MD-型汽油發動機，通過優化增加每缸最輸功率，總輸功率達到馬力，這為龍式坦克IIA型産。趙寶将任帶着進第個車間。裡面台台汽油發動機流線流轉，起來很壯觀。

現缸套、軸承、齒輪箱這些零部件質量如何?任問。

泰源動力分廠雖然國産發動機幾總成廠，但并每個零部件都自己産，台汽油機幾百個零部件，數都由産業鍊條零部件廠提供。

泰源這邊主産缸體這些件總成組裝。

現零部件質量抽檢格率都還好，保持%以，們采用全檢方式，對于格産品律退貨。趙寶說，現統産驗收标準後，廠檢測作也增強，從過%提到%。

這個來還夠，零部件如活塞連杆、飛輪曲軸、傳動機構部件、凸輪軸這些關鍵性東，定駐廠檢查産廠原材料供應産線藝流程産環節，能讓量問題從源頭留來。任點點頭，對趙寶們吩咐，%格率極限，未來們求到%以，現差異，說檢測環節，廠還放迹象，同樣檢測設備同樣檢測标準，按理應該現這麼缺陷産品。

标準化質量标準，這很就開始執，從第個計劃開始就，而且每隔兩就更代标準求，任來，沒比質量提更能省成本事，所以從楊時代就識把質量優先概灌輸。

現來，很成果，比起主世界同樣時空質量強很。

起碼會現同樣規格型号零部件同産品裝配笑話。

這樣來，武器裝備到戰場，當現戰損時候，完全以通過拆卸同類産品來修補，極增加坦克車輛等裝備戰場修複能力，戰場能把所零部件都備拉到線備用，很時候就從戰損更加嚴裝備拆卸零部件來解決問題。

從半島戰争對阿反擊戰實際經驗來，現完全到零部件通用這個基本求。

邊趙寶隻點頭應答份兒，過臉難，任就經過優化改進，到現，基本質量也達到這種機械加頂峰。

寶啊，覺得現這個質量機制，産品質量很難提，吧。任問。

确實點難，老師，僅僅們兄弟零部件提供廠，就們本廠産零部件，現質量檢測，最終結果也差這樣子。趙寶實話實說。

任習慣，問題怕，藏着掖着才問題。

質量提确實個系統性問題，這邊給提供個，第，将全過程都納入質量管理，研究、設計、試制、藝與裝設計制造、原材料供應、産制造、檢驗廠每個環節都質量管理求标準；第，求全員參與質量管理，禀承序用戶，每個序接受者都站用戶角度對序進嚴格質量檢測驗收，确保序缺陷會繼續流入到序。們求效率，質量保證提效率，如果産品格，效率就等于零！雖然任主世界文科，但如此責任後，得關注太非本專業況。

比如質量管理，就從主世界學習全面質量管理這樣維方法，引進到這個亮劍世界。

這就讓東業産質量控制，很彎。

，老師，們記來。趙寶邊說話，邊吩咐自己辦公主任趕緊記來。

這些識，回頭會給們本冊子，概基本方法裡面都，但實際如何執，并且取得成果，必須們認真貫徹實施後總結提煉。半後們自己總結總結，如果取得成果，就全業推廣；如果沒成果，自己老老實實先進廠學習學習！任今來目，除實摸底解最平，另個目就把質量識方法ISO基礎提。

現隻借此機會敲打敲打。

畢竟泰源動力廠已經全國優秀廠。

坦克動力傳奇GAAV基礎優化設計，現都形成款産品，期來，這已經夠用，從主戰坦克到戰車自炮動力都解決。

但汽油發動機坦克動力發展主流方向，接來就轉型到柴油發動機。

泰源動力分廠柴油發動機自然也，現産最功率缸柴油發動機K-型已經達到最馬力平，幾乎都趕傳奇GAAV平。最研制款缸柴油發動機K-目标達到馬力，而計劃研究最強款馬力K-，已經拿到原始設計尺寸數據。

這些都主為卡X牽引車、以及客車等型車輛準備，原型來自主世界濰柴、玉柴聯動力等幾主柴油機廠主力型号。

回到主世界，任買這些量産柴油機費勁兒，過帶着渦輪增壓版本現實現起來很難度，柴油機渦輪增壓技術難點主包括故障率、維修成本、動力輸穩定性差、操控性差、耐久性、能效損失、發動機耐久性問題、成本增加、以及全隐患。

以說除提最輸功率，其方面全缺點。

主世界這些都難題，對于亮劍世界來說，這些問題就更加嚴。

怕原始設計尺寸制造來達到穩定輸，這個功率越越麻煩。

比用傳奇GAAV改造版本技術難度點，等到柴油發動機實現馬力後，亮劍世界坦克戰車才以啟動發動機更換。

過功率型動力方面，任完很滿，畢竟亮劍世界，馬力機型就已經領先型。

功率發動機方面，按照計劃産就好，這部分量能會太，坦克方面需求已經縮減，未來需求主來自卡車客車配套，接來們同卡車客車廠緊密協作，注對發動機定制化改造，更加匹配們型卡車客車應用，尤其免維護公裡數方面，修時間起碼到萬公裡以。任到現場同自己到報告況基本緻，對趙寶作還很認。

啊，老師，麼變化?趙寶些驚，這個真沒收到甚麼風聲。

好事。任趙寶，過沒細說。起碼對于來說件好事。

而跟着進型柴油發動機車間。