這次倒沒麼岔子。

才半時，姜向陽個就臉發綠，撐，都車狂吐止。

因為每個輪子伸縮，導緻車晃得厲害。

們個覺自己像個篩盅裡，開點，腦漿都晃來。

姜向陽吐完，說：“誰來開回。”

另兩個說：“叫拖車吧。”

“來起，命啊。”

們回，說：“又把空氣懸架加回？”

這就既又

來輩們折騰每步，都折騰。

韓偉俊對們這個也很興趣，起琢磨番以後，決定借用國電子控制式主動液壓懸挂。

通過車載電腦計算懸挂受力況以及車俯仰側傾況，将避震器油液與液壓泵相連，通過斷泵入抽避震器油液實現對避震器度速控制，實現單獨側車度調節，所以以到擡盤同時也調傾斜角度，來保證車平衡。

普通減震也起到效果，需更強減震器。

算法太落後也。

然響應時間太長就會現之董慶軍曾遇見過樣，都已經過障礙好久，才往擡。

這樣過彎或者刹車時候，也能用特定減震器來抵消車傾斜，提操控性。

李文軍說過，國些頂尖車企為麼投入麼參加賽車。

因為賽車集車企所最最尖端技術，如果能比賽取得好名次，就絕好廣告，提聲譽。

同時也檢測自己車輛各種技術性能。

如果“文軍汽車”技術夠強，以後也以考慮參加國國際各種賽車。

關于這點，董慶軍提過異議。覺得賽車成績主取決于賽車。

李文軍卻說，應該說汽車完美結。

比如通過特定算法，讓汽車過彎或刹車時，調減震器度，從而抵消傾斜，提操控性。運用到賽車，就将這些信息提收錄進車載電腦，用算法對賽每個彎進精确車姿态控制，但以提過彎車速，縮時間，還能提全性，減事故。

姜向陽們現也奔着這點。

李文軍求們駕駛座旁邊放杯，急轉彎，過減速帶麼，能灑來，減震效果才算達标。

為檢測，姜向陽們把車開到鵝卵灘，各種坑測試，體效果還算錯。

個輕覺得這樣檢測隻能算常規檢測，過瘾，來問董慶軍沒麼好建議。

董慶軍咧嘴笑：“倒，就太離譜，怕吓到。幹脆把自動泊車系統也加，們玩票。”