李文軍：“按照驅動方式，以分為兩種。第種就普通汽車基礎加套電能驅動系統，叫混聯式混動力系統。像兩個騎雙自車。兩個既以同時力，也以各自力。現霓虹就這種。這種電池也很能長期長距離運，隻能啟動時候，彌補燃油車加速缺點。通過刹車時回收動能來充電，或者利用駛時發動機餘功率驅動發電機充電，用另充電。用改變顧客固駕駛習慣，沒油跟傳統車型樣加油就，比燃油車省油，電池組較，量，體車輛性能受響。這個系統很複雜，電池更換麻煩，很技術壁壘，霓虹研發，們時間資跟們拼，另辟蹊徑。”

董慶軍：“所以們就第種。”

李文軍：“，第種叫插電式。顧名義就插充電樁充電。插電式又分兩種。第種叫增程式。又叫串聯式，就黃杜研發。這種混動汽車隻能通過電動機驅動，燃油發電機隻動力電池沒電時才能發揮作用，為動力電池充電。電池再帶動電動機，電動機驅動車子，燃油發動機隻電池組充電種方式。電池組也以接電源充電。這種售價更便宜，以後将們批量産平價産品，所以也能馬虎。們階段性成果定拿給來。”

杜偉黃利平鄭同時點頭：“好。定負托。”

韓偉俊：“這個就點。既然串聯，也燃燒燃油發電給電池再驅動汽車，按照能源轉換，比燃油直接燃燒産能量驅動汽車轉化流程長，照理說應該更浪費能量，麼節能呢？”

李文軍：“，韓廠長考慮這個問題很對，但個問題，沒聽清楚，說燃油發電機，發動機。這個系統最優點于第燃油發電機技術成熟，能量轉化效率能達到百分。燃油發動機轉化效率最隻能到百分之。而電車電動機以能量回饋，因為以直接用供給電量來改變速度，所以需變速箱。而變速箱個車子裡除燃油發動機以能量損耗最方。”

韓偉俊微微點頭：“對，剛才還說，刹車能量也以回收。轉化率，損失還能回收，自然總體效率就。”

李文軍：“插電式另種叫并聯式，像并聯電樣。就慶軍韓廠長研發。發動機電機均驅動汽車，就純電，純油，油電同驅這種驅動模式。結構技術簡單，動力好，維修方便。雖然着簡單，其實難度比較，售價，更穩定，這個将們端産品，會全程跟進，們任何困難，猶豫直接。”

董慶軍難得也很鄭，點頭：“好，定盡全力。”

李文軍說：“說盡力，子太穩單個，給軍令狀。”

董慶軍：“好，軍令狀。這次把油電混動車搞能實際運來，就幹别。否則就給邱姐掃個廚。”

李文軍搖頭：“掃麼廚。再來，就給老老實實相親。相到适結婚為止。”

太狠。

别都怕，就怕這個！

這，秦紅玲岑像魔樣，每逼着相親。

搞得連周末都敢待裡。跟李文軍申請單宿舍，又被李文軍以産，能浪費公司資源拒絕。