黃利平：“電動車現運得還錯，為麼忽然又油電混。”

總覺回頭。

杜偉：“會會因為電池研發燒太錢，電動車直解決電池能量密度問題，産經濟效益遠遠比預期呢？比如長途，純電車就很坑啊，間充次電話等兩個時。除非們解決充電問題。”

燃油能量密度遠于锂電池而且易于運輸儲藏。

比如汽油體積能量密度锂離子電池幾倍。

韓偉俊：“這倒也，如果油電混，長途也怕。”

董慶軍說：“其實問過李董，能能用換電池方式解決這個問題。比如充電站裡面直接換電池，還能把換來電池拿檢測，充電，保證電池性能。說技術問題，而業統問題。如果個場隻們電動車，這個問題就問題。現場無數，些還進。電池樣，标準差别很，就沒法統更換。”

好比原來自車，管麼牌子，随便個修理就能換胎各種修理，因為時候都國企業，标準，尺寸款式都樣。

現自車都好，雖然尺寸差，很配件已經相同，能通用。

汽車就更加。

如果國統，規定得太，又怕限制技術創發展。

韓偉俊：“們分兩個組吧。個組來研發雙系統油電混動，個來研發單系統。”

董慶軍：“好，來琢磨單系統。”

剛好李文軍進來，說：“。韓廠長兩個來搞雙系統。單系統讓杜黃兩個弄。們已經成熟技術員，完全以獨當面。”

杜偉黃利平交換個神，臉興奮。

李文軍：“這次時間比較緊，霓虹個汽車産廠商從就開始研究混動車，今就會推第個規模産混動力車輛車款。為防止們偏。給來打個框架。首先們混動分為幾種麼？”

董慶軍說；“剛才說單系統雙系統麼？”

李文軍：“按照驅動方式，以分為兩種。第種就普通汽車基礎加套電能驅動系統，叫混聯式混動力系統。像兩個騎雙自車。兩個既以同時力，也以各自力。現霓虹就這種。這種電池也很能長期長距離運，隻能啟動時候，彌補燃油車加速缺點。通過刹車時回收動能來充電，或者利用駛時發動機餘功率驅動發電機充電，用另充電。用改變顧客固駕駛習慣，沒油跟傳統車型樣加油就，比燃油車省油，電池組較，量，體車輛性能受響。這個系統很複雜，電池更換麻煩，很技術壁壘，霓虹研發，們時間資跟們拼，另辟蹊徑。”