“！”

李幹沒即幹預飛機持續向偏轉狀态，而順勢引導，讓飛機保持着轉狀态，機頭即将對準時候，才調轉向襟翼，把飛機改平。

轟-b沒自動配平系統，因為這個飛機飛控還液壓操作套，已經試飛轟-c才電傳飛控，自動配平功能。

因此，采用液壓操縱系統轟炸機、飛機，般能開，雙臂得兩把子力氣，否則根本拉動襟翼，怕液壓操縱系統輔助。

改平後，李幹即放起落架，“放起落架！”

張标着等，後起落架燈都變成綠，當即，“後起落架放！”

塔台觀察員即向指揮員報告，指揮員通報觀察結果給李幹，“洞兩，起落架已經放！速度着陸速度！”

就怕失速，因此，塔台指揮員反複提注着陸速度。

着陸速度越越好，而保持失速時速之，同時考慮到長度。

速度太話沖風險。

号轟-b還噸航油，着陸比較危險，個搞好就發災風險。

飛機搖搖晃晃來，像極無力煽動翅膀鵝，龐機翼展，讓面員得驚膽戰。

幾噸飛機砸來，很難相對完零部件剩。

“準備着陸！”李幹說。

張标即雙緊握操縱杆，這需共同用力，才能讓發完全失動力飛機保持直線着陸。

号轟-b驚無險着陸，救護車、消防車奉命沖過來，随時準備投入救援。

所幸，飛機完全來之後，除發冒着輕微煙，其方切正常。

消防車即向發噴溫，防止失。

李幹張标迅速撤離飛機，們站全帶觀察着飛機況。

李幹眉頭緊緊皺着，航發沒問題，反倒老毛子用成熟型号d-kp發動機問題，這對勁。

轟-b已經交付部隊個團數量，架，全部采用d-kp發動機。

如果這個發動機隐患，架轟-b就飛。