長飛廠機場現巨轟鳴聲，涵比渦扇發動機速運時噪音。

其夾雜着d-kp涵比渦扇發動機稍顯刺轟鳴聲。

非打個比方話，涵比渦扇發動機就缸發動機，而涵比渦扇發動機就缸發動機，者聲音渾許，穩許。

因為發動機，李幹敢全油門，完全按照試飛操作标準緩加速，先把飛機飛起來再說。

依靠台發動機無法起飛，但依靠台發動機，以維持飛機飛回來落。

轟-b氣動布局與基本型相比，非常變化，過，其機長翼展，差差。

長米，翼展米。

也就說，将機頭機尾兩個翼尖個點連線，俯視狀态，轟-b基本個似方形。

換言之，這飛機起飛時候，像極奮力助起飛鵝！

飛機離米後，李幹把起落架收起來。

這倒非堅持自己習慣，而航發試飛時候，起落架收起來，以減風阻，讓飛機呈現正常飛狀态，如此來，得到航發試飛數據才最真實。

滑千米才起飛，李幹開得很謹慎。

爬到千米度後，建個繞機場飛航線。

“設定自動飛參數。”

李幹邊說，邊自動飛儀輸入參數，讓飛機保持繞場飛狀态。

張标則盯着李幹動作，确認參數無誤後，，“自動飛參數确認。”

于，都解放雙。

李幹負責觀察飛姿态航發狀态，張标則負責記錄試飛數據。

為麼側位置裝航發而側，因為主駕駛位置側。

裝這個位置，如果航發現問題，主駕駛受最為直接。

号轟-b便開始長飛廠機場空，繞着機場飛，度為米。

繞圈概公裡，也就說，繞場飛這個圓直徑概公裡頭。

當航速公裡每時，也就說，繞場圈約需分半鐘。