超過最航速，飛機搞好會空解體，因為機機構承受。而且，叉戟客機後掠單翼布局，根本适超音速飛。

音速公裡每時。

李幹很鎮定，“叉戟機體結構強度包線接音速，用着急，等發動機到最推力。”

航速表指針已經頂，俗稱爆表。

發動機轉速還攀，檢測記錄儀顯示推力數字達到噸，距離設計最推力噸還些距離。

然而此時實際航速已經超過設計值，李幹賀飛沒辦法通過儀表來獲當航速。

推力數字達到噸。

距離設計最值還差！

飛機開始顫抖，機體結構發些聲音。

賀飛盯着推力數值，裡呐喊着，點點再點！

李幹則淡定，飛機設計冗餘量，客機更，氣動布局适跨音速飛，代表能跨音速飛。

英國佬搞叉戟客機，質量還能放。

此時，李幹顯覺到空氣阻力迅速增，這飛機航速速接音速兆，與空氣産摩擦非常激烈，接來就捅破音障。

讓李幹驚，渦扇-但沒推力衰減迹象，反而像頭頑強蠻牛，頂着飛機繼續加速向飛。

迅速燃油噴射量，秒鐘之計算實時油耗，更加驚發現，油耗并沒比剛開加力時候。

而且，從打開加力到現，僅僅過秒鐘，換言之，僅僅秒鐘，渦扇-就把飛機推到航速爆表狀态。

此時航速肯定超過公裡每時。

李幹根據加速受算，航速已經逼公裡每時，距離音速隻差公裡時速。

再推力數值，噸，還差噸！

“嘎吱……”

機結構突然發陣令酸聲音，非常。

這機結構承受如此巨空氣阻力征兆。

賀飛喊，“阿幹！能再繼續！”

們對話，塔台能聽到。

張标連忙詢問，“團長！現麼況？”

李幹回答，“航速應該超過公裡每時，機結構現異響。”

其都傻，叉戟客機最設計航速公裡每時，給幹到公裡每時，機結構異響才叫奇怪！