喬志亞現掌管昌化縣國內最鋼鐵及衍品産，對於執委會推動業化進程來說，或缺必條件。漢引以為傲兵系統，也建昌化鋼鐵産規模之。各政縣性排當，昌化排名比些以農業經濟為主區得，而喬志亞漢官場位也因此而漲。雖然掌管區政僅縣之，但位跟限幾個級政區基本平起平。

於寶與喬志亞相識非常，以追溯到穿越眾當榆林灣登陸。當時進入漁第批穿越者當，就喬志亞內，算於寶最初見到幾名穿越者之。雖然於寶對喬志亞執屬之禮，但兩私交其實還算錯，喬志亞也直將於寶視作子侄輩對待。

「昌化這方，除煤球就鐵疙瘩，也沒麼風景好，過各位既然來，就定這裡車！從昌化縣到碌鐵礦這條貨運線，國目最長條鐵線，比亞港到田獨業區還長好幾倍，而且裡空氣也比這邊好得。」喬志亞言語間似乎並沒將於寶當作來此公幹巡視組，而將們視作途經此遊客般。

於寶也沒反對喬志亞這個排，因為碌鐵礦本來也這次程必目之，先訪昌化還碌，其實並沒麼差別。於眾便按照喬志亞建議，過飯之後便往港區附車站。

劉尚先已經亞乘過幾次車，所以對於車站倒也算陌，過進站之後，發現這裡車站站台與亞著比較顯著差別。

昌化車站站台長度比亞超，而且此車線主用於貨運，所以站台部分面積都用來堆放各種貨物。們進入車站時候，力們正成群結隊將貨物搬運到車。而站台另面，班從碌方向駛來列車也正卸貨之，全車車礦原。

劉尚注到這裡車站已經用蒸汽機驅動貨物輸送機，類似礦煤這樣幹散貨都用長長皮帶傳送裝置來進速裝卸，肉見效率確比單純力裝卸得。其實類似裝置止車站，昌化港貨運碼頭還更些，用以速從貨卸載煤炭，過劉尚等昨來得太，沒親目睹到港作業景，否則當倒也會對車站配置到驚訝。

由於昌化-碌線區間程長達餘裡，這裡車班次就遠如亞通勤線麼頻繁，每隻兩班，共趟車從兩頭對開，期間視實際需會定期開通些途班次。過因為運輸內容主以貨物為主，車頭馬力所拉車皮數量都比亞所增加，像們當乘這趟班車就掛個車皮，其用來載也就兩個相對較車廂而已。這列車最末尾這個專供貴賓乘車廂還今才臨時掛，平時都放車站倉庫，很派用場。

劉尚幾次亞乘車都跟著姜翰普通車廂，並原來貴賓車廂這種級貨，跟著車之後也些傻。這車廂內設置全錦緞包裹軟座，每兩排相對而，間還張底部固定，座位分寬敞，起來舒適性遠勝之亞車種點硌長。此這車廂雖然封閉式，但兩側都扇開玻璃車，採非常錯，車頂也用於通風氣，處其並會覺得氣悶。車廂裡概點著某種薰，空氣還能嗅到點淡淡氣。

「這概就得正統漢才能享受到待遇。」劉尚對到這番景象結論。所預料倒也與事實相差無幾，這種需頻繁打掃保養級車廂，平時確會給普通民眾使用，就連喬志亞自己往返昌化碌之間也未必會使用這節車廂，畢竟使用期間從庫拖進拖都很麻煩。般也隻亞來視察礦場，喬志亞才會令把這車廂拖來用用。巡視組這當，也就隻於寶張千智夠資格這種車，而劉尚等就屬於跟著享福。

眾車之後，便喬志亞侍從端熱茶。等約莫盞茶夫，便聽到站台銅哨聲連連響起，劉尚這發車信号，樣子很便會發。

果然片刻，眾隻覺得子微微顫，車廂便開始緩緩動起來。劉尚側頭往，便見站台景象正斷向後退。盡管這已經第次乘車，但依然還被這樣程奇蹟再次折，這能建造鐵交通體系，也唯無所能漢。

車從車站駛久，喬志亞便向眾介紹：「各位從邊望便能到昌，遠處座廓，就過昌華縣。」

劉尚定睛望，果然到遠處座座落於岸。過漢接管昌化之後將業區建昌入附，因此昌化縣也就設業區旁邊聚居區，而這老縣雖然距離區僅裡之遙，但由於逐漸遷，加之官衙政務功能也被昌化管委會所替代，來已經逐步衰落，輕輩幾乎都已經投入漢陣營效力，放棄這座古老，隻數本宗族戶還。

由於昌化碌勞動力需求都非常，所以本也基本都集於這條鐵線兩端，而鐵沿線除量護員之，並沒常，喬志亞也沒餘力來對沿線區排農業開發項目。而其區常見來投資開發農業項目操作方式，昌化這裡並被官方所許，因為昌化碌作為漢業基礎區，很産項目具體狀況都對保密，自然也會容許來員自由入這區。

車駛過昌化老縣之後，便進入到廣袤無區，所能到便綿延絕樹林，偶爾能從林間隙瞥見遠處昌。眾聽喬志亞介紹說，當初修築這條鐵時候分段修建，隻能通過昌向遊區運送建材施員，進程分艱苦。

即便這條鐵已經建成好幾，但施卻迄今沒止。因為最初建成時單線通，隻途修建量幾段複線鐵用於錯車，之後建設部投入到修築複線程就沒麼，這幾直陸陸續續施當。過目已經完成半複線程，估計最今底或者初就能全程通車，屆時這條鐵通能力全性也都將得到進步提。

劉尚亞過車，也複線通麼概，對於鐵這種特殊交通方式來說，修建複線其實就差等同於將築程再複制遍。以漢程能力，幾都還沒建成複線，這程量之而。

漢沒及時建成複線鐵，其實隻喬志亞所說，層次原因還現鐵運輸能力已經基本夠用，隻碌礦場開採能力昌化業區冶煉産能都得到提之後，擴運力才會成為必然需求。