華經典款扶拖拉機！

莊教授或許，能會成為‘肯定’，按照時間線來說，随着抗戰時間節點到，組織京關系就會迅速惡化，以正老哥軍統尿性，肯定會方設法對付莊鼎教授。

這危言聳聽，而事實。

“關于交通運輸問題，提提法。”莊鼎笑笑，話鋒轉，詢問。

交通運輸，這煉鋼體系面臨另兩個主問題，且非常，必須提好解決辦法，未綢缪。

莊鼎歡臨時抱佛腳。

發展業離開便捷交通體系交通具，根據由于處黃原，條件非常差，絕數為黃，數幹為礫，載荷，面，兩輛牛車就能導緻堵塞。

這種公網絡體系，完全無法承擔煉鋼礦場堪稱文數字般恐怖原料流量。

其次，根據交通具也個問題，别說載貨車車，就連拖拉機都沒幾輛，據莊鼎掌握資料來，陝區民衆交通具為馬車、牛車、獨輪車雙腿。

馬車，牛車，獨輪車能運糧，但滿煉鋼對各種業原料巨胃。

理論氧氣頂吹轉爐藝冶煉每噸鋼耗費噸鐵，百公斤廢鋼，百公斤各種造渣材料，總量約為噸。

由于爐煉鐵藝遠如後世，每噸鐵需噸鐵礦，噸焦炭公斤，而噸焦煤僅能噸焦炭。

按照這個數據計算，以萬噸鋼鐵産量為準，各種業原料緻為――

萬噸鐵，

萬噸廢鋼，

萬噸，

萬噸鐵礦，

萬噸焦炭，

萬噸焦煤。

業原料總質量達萬噸！

而且，這還隻鋼鐵廠業原料需求，硫酸廠藥廠，都需各種各樣數以千噸萬噸為單位業原料需求。

以根據現交通運輸具，能承擔如此龐運輸總量。

如果無法解決交通體系交通具，根據業很難速發展起來。

餘華聽到這兩個問題，簡單理措辭，緩緩說：“交通體系，學認為應當建神礦場―煉鋼廠伊克昭盟―神―榆林―延主幹網，以為基礎，采用段施方式，以量力物力謀求時間建個交通體系雛形。”

關于交通運輸問題，很之就考慮過，建以為基礎主幹網，便構。

“麼選煤渣？煤渣話，成本廉，焦炭廠電廠每以提供量煤渣。”莊鼎若所，輕輕點頭，餘華法與緻相同，過，用煤渣，而非。

煤渣之間成本，抛開運輸計，僅比煤渣貴分之。