鈴鹿賽

位于名古側鈴鹿鈴鹿賽，賽全長公裡，落差達米。

因為總體呈現非常獨特“”字形布局，造就這條順時針逆時針共布局賽，算束龍模拟器裡最歡賽之。

紅牛之所以選擇本站讓束龍練，就因為這條賽全部共計個彎角均衡綜、、速各種類型彎，以對個車能力進相當全面評估。

尤其鈴鹿賽最為著名連續s彎，這裡對車油門掌控細膩程度對賽車管理求極，開起來種别樣刺激與暢。

作為

鈴鹿賽

但對于擁着【摩擦掌控】束龍來說，處理賽車尾部滑動動态能最擅長事之。

至于入彎差速調就更。

束龍更偏好預設個相對等偏入彎差速鎖止來确保賽車偏向于轉向過度性質，這樣就以擁個精準且聽話車頭。

對來說般隻繼續往甩調，因為超控穩定需調推些況。

其調節項目還引擎制動。

這東本調節頻率也，主作用于後輪，通常場比賽隻會到兩個與刹車平衡之間相互配預設，暫且略過。

束龍覺得尼策略浮誇餘方，主就于對扭矩與刹車遷移超級頻繁調，按照尼方案這圈得忙，基本個彎能就需調次。

這倆東說通俗點，個輔助車給油，個輔助車刹車尋迹。

調扭矩以避免彎油門踩導緻後輪過量空轉，刹車遷移則以車尋迹逐漸松開刹車過程将制動比例向後輪轉移程度，主作用防抱幫助輪胎捕獲抓力。

對于擁着【摩擦掌控】極解鎖度【神經反應、募集速度】束龍來說，這兩個恰恰最需過調節設置，隻弄個差程度，就能以這個覺為基準調自己操作精度。

反應速度以讓極時間識到賽車動态異常，而募集速度提就對自己體更精準控制能力。

别能通過調節設置很好圈速也本事，隻過束龍更歡通過自己操作讓賽車保持極限狀态邊界，細細受鋼絲刺激，而嘗試風險。

體基礎數值太也完全都好處，拔束龍操作限，讓以速駕駛過程以很好保持遊刃餘靜狀态，但同時也很難再體會到速度帶給自己種腎腺素奔湧。

tr對面馬爾科尼用神交流陣，最後還默許束龍請求。

“調到充電模式，這圈充點電，圈自己來。”

尼緒其實沒太波動，充其量就略微麼丢丢爽。

本來兩之間就沒經曆過磨，所提供見都根據裡卡以往習慣得來，每個都接受來也算正常。

反正紅牛用成績說話，誰對誰錯圈速就。