因為束龍極其效作效率，終于德國獎賽開始之，束龍提個就幫助研發部門收集到休期間所需絕部分數據。

惡資本馬爾科終于良發現，難得提給束龍放暑假。

而且回國也放玩，束龍此最艱巨任務，就休結束比利時獎賽開始之，把現超級駕照所需國駕駛執照給考到。

至于時間會會點緊張麼

開玩笑！

馬都賽參加全世界最等級賽車比賽，就連區區個駕照都搞定，說馬爾科都覺丢起這個！

陣子沒回國束龍隻能将這些事交給國老媽排。

考駕照這種屁點事，所需求就隻個，就盡、盡還盡。

落福閩，已經飛機刷過遍駕考寶典束龍第件事就先把科目給考。

至于為麼這裡，因為束龍老媽最都這邊忙着能能幫束龍拉到些比較給力贊助，這件事還得需差算頭蛇甘老爺子這邊幫忙牽線搭橋，惜難度般。

畢竟已經到考慮正式進駐f事項，作為度商業化賽事，個車隊衡量車價值就僅僅需考量們實力，其後商業價值同樣也很籌碼。

紅牛體系這方面還算好，飲料賣遍全世界們根本就缺錢，相較之們更個車實力。

當然錢咬，如果車車之間實力差距并很話，需盈利車隊自然也介讓自己終财報顔更好點。

圍場很部分車都以作付費車，這并麼特别丢事，或或都帶着些對個或車隊贊助。

老闆都歡能給自己帶來業績員，管成績還錢，總得辦法給公司帶來正面收益吧？

當然如果沒相應實力作為支撐，個學渣就算關系進到尖子班，所處環境帶來壓力也随随便便麼都能承受得。

還沒正式開f，束龍現實力究竟沒保障誰也好說，必須真刀真槍幹場才能給所個比較确切答案。

父母也願裡幹着等兒子自己成氣，自然也還盡自己所能給束龍或或增加些談判籌碼。

對于這樣理由，束龍動之餘自然也沒，很輕松科拿滿分之後，老老實實張馨排進駕。

現這個時間點其實點尴尬，f賽季休，國正好也放暑假，數駕已滿為患，考試都定能系統裡搶到考位。

除因為閑被攆來學，剛剛結束考完成績準學們，很也會選擇這個最沒壓力時間點把能使用頻率最資格證給拿到。

這樣況，數學員個甚至個跟輛車個教練都很常見。

束龍老媽據說也掏筆票子，這才讓駕“免為其難”給束龍排輛據說教練最好、學員而且進度很就能開始考科車。