這句話沒毛病，至個能打破這個記錄現之，馬爾科也沒辦法挑刺兒。

從傳器帶回數據來，這子簡直就頭野獸，刹車點選擇又又精準，讓馬爾科幾乎都分辨到底膽子還胸成。

關鍵束龍刹車曲線，除面幾圈探索賽車極限刹車，後面圈速穩定之後刹車油門曲線像用腳踩來。

這份資料剛打印來時候，馬爾科還沒來得及戴老鏡乍，老夥第時間還以為這曲線直接紙畫，如果曲線面還能得到些因為力度均勻産波動，真能懷疑束龍就個機器。

真已經很像類能到事這種東應該被叫麼？汽車？

這個世界類能像這樣精準控制自己肌肉嗎？

怕馬爾科這樣壓力怪，這刻也實搬維斯塔潘來當萬能擋箭牌。

因為清楚這事别說ax，就冠王維特爾也絕對踩這樣刹車！

第次！

這還馬爾科第次還沒徹底赢自己剛巨注時，就産動搖法。

以為維護“男孩”維特爾，馬爾科次紅牛車鬥之後，惜把紅牛功臣幹将而且最後還獲勝馬克韋伯當場臭罵頓，之後更肆無忌憚單方面偏袒資源傾斜。

理由僅僅馬克韋伯比賽将維特爾給逼得太狠

馬爾科很歡ax，這份歡甚至還更甚于曾經維特爾。

來ax麼都好，完全值得像對曾經每個“紅牛男孩”樣投入全部資源關注，但唯獨點瑕疵，就ax根正苗紅紅牛體系來，“老維斯塔潘青訓”體系。

青訓對于絕部分孩子來說絕對追夢希望，但資本慈善，簽入青訓體系就着這名車實現自己價過程本幾乎沒議價權。

像曾經紅牛冠王維特爾，紅牛奪冠這幾，資價相較于成績來說幾乎相當于被嫖。

老維斯塔潘作為過來，這方面精得讓馬爾科都點頭疼，而且就像曾經駕駛f賽車風格樣格強。

現紅牛以說裡幾乎沒拿捏維斯塔潘把柄，同簽很長而且條件還算苛刻，但當滿某些提條件時，被們費費力培養起來ax搞好拍拍屁股說就。

根據馬爾科對ax解，這個孩子分而且格事理，也算馬爾科為數能拿來制衡老維斯塔潘底氣來源，所以才會樣演都懶得演目張膽偏愛。

誰都能保證老維斯塔潘會會來作麼妖。

公司庭，或許這個決定對ax來說會格痛苦，但最終以ax性格來半還會偏向自己講理爹。

而現呢？

個幾個正式簽訂青訓約，而且賦完全輸于任何才此時就晃晃擺，這都把握馬爾科覺得自己以塊國豆腐撞得！

，别說個國，就算亞洲馬爾科裡也值提。

格奧爾格電話打來之，怕已經聽聞法拉利簽個國車，怕辦公已經擺面送來束龍檔案，其實原本也沒打算認真對待。

馬爾科作為個賽車活躍份世紀、代，概裡亞洲這種落後方能車簡直就跟笑話樣，先者傲體現得淋漓盡緻。

但點馬爾科又純粹。

培養賽車這件事，才懶得管麼商業價值些狗屁倒竈東，隻實力，這裡就等于特權。

而束龍，真很對胃。