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《F1:車神養成日記》第20章 未來并非一片坦途(第1頁)

未來并非片坦途

繼周冠宇全站全冠結束ncj-b組别比賽之後,次勉強達到齡标準終于束龍,幾乎沒費麼力氣便達成同樣成就。

按照嚴格賽程規章,其實束龍得到才滿條件,但組别已經實這條妖龍淩虐

接連拿兩個全國性質獎賽總冠軍,束熊也總算束老爺子攤牌底氣。

當然所謂攤牌也過就個形式,束老爺子又老糊塗,這麼點苗頭都發現

次也将所都放到台面來講清楚罷

但即便這樣,束老爺子對于否支持束龍賽車涯這件事依舊模棱兩态度。

當爹束熊隻需懷抱着滿腔熱血與夢相信自己兒子就以,而作為企業實際控股束老爺子考慮

直到束龍考試裡以極其優異成績考最好,束老爺子才總算松風,允許夫妻兩暑假帶着束龍自己親真能定決這條悶頭

們面問題隻個,

選擇就本,賽車文化比國興盛得,各項獎賽起步平也更

首都灣岸線更部分飙車聖賽車愛好者,這裡比許國際更值得打卡。

如果束龍把目标放方程式系列賽本就個很好選擇

孩子概率都被長輩們問過個問題:“長以後學啊?”

相信都曾約而同回答過個答案:“清華!”

們往往啼笑皆非,因為這些孩子未必都這世界學叫“清華”,這兩所完全,但孩子們都最好

能孩子成長過程自己到底幾斤幾兩,逼數,但終歸輩子都追尋着對自己來說最好選擇。

這幾束熊僅僅征詢過束龍未來發展賽事目标,f太過于遠時候就連自己都沒支持束龍卡丁車番勇氣。

啊,全國都沒過f正式車,憑麼這樣好事就能掉呢?

時候,能開國際性車賽事

直被父親推動着賽車束龍卻自己法。

開f。”

從車型來說,能各審美,單從最真誠法來,束龍其實相比起造型骨方程式更偏好于車體殼車。

從比賽觀賞性來說,拉力漂移更容易吸引球,而抓線常常讓圈子所以。

平時刷圈刷膩時候,束龍也次專門換套舊胎,用漂移法繞着自轉着耍。

追求,也無非。

從駕駛層面來講,漂移狂野藝術,但操控容錯阈值浮動很,屬于難學易精。

,但

旦駕駛目标開始與速度挂鈎,切成為響速度瑕疵,都很能會成為徹底點燃束龍索。

方程式賽車,但們速度以最程度用速度壓榨輪胎極限,而被笨車體牽絆腳。

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