車事就用車方式來解決

首先便對卡丁車車架結構，扭杆，後輪分别輪距、傾角還傳動比等對駕駛特性響度學習。

現因為買車就靠俱樂部代理品牌，俱樂部這邊技師自然以相對最适賽調教來拼裝賽車。

但今後如果全國甚至更比賽，平相車們面對同賽時，點點設置區别就能很程度響這場比賽裡競争力。

這段容束龍聽認真，但束熊旁邊聽更認真，怕裡面許東就已經懂。

比起時常讓受到挫敗駕駛賦，這些賽車結構東反而更能提起興趣來。

另個就如何鬥車，如何違反規則況完成沒争議幹淨超車，如何根據車選駕駛風格賽特性速好進攻策略，又如何理利用規則對追趕自己後車進防守。

比如某個彎，選擇進攻條線體速度定就真比車，但這麼麼以提搶占優勢位，麼以讓自己個比對更舒彎角度拼彎後更加速。

也就說，到接來這個階段，就車們賽場拼誰腦子更好使時候。

今除束龍自己，還來同樣韓教練底學習另兩個學員。

都熟，而且起來特别友好樣子

别這半個束龍差都相當于賽車場這邊，但因為成以時間都泡賽沉迷于刷圈，到現能說得話熟也就隻韓教練負責幫忙換胎搞維護幾個技師而已。

熟悉或許會覺得束龍話到點煩步，但相對比較向性格，讓束龍通常會願主動産段交集個。

别說名字，束龍直到今才

車事就用車方式來解決

但fia認正式比賽就樣，正賽般為胎圈後列好隊就直接銜接動态發車，現束龍們正進比試就這麼個形式。

能因為比賽經驗些緊張，束龍像沒反應過來發車樣開始就落到後面。

而面揚李子旭才管這，個來才菜鳥連起步都會，賽聯協議當場作廢，馬就面打起來。

束龍确實沒經曆過這樣發車形式，以比賽錄像都各自各自發車格靜态發車，但這并開始故落後面原因。

賽激烈争奪位置過程，因為線受到擠占，每輛車各自駕駛員個習慣技術特點響會自然而然偏向某種風格處理方式。

像揚，這夥駕駛風格性格樣霸沖動，格歡通過刹強擠占線空間。

而李子旭能受到境限制，再加智更成熟懂事懂得，就相對比較偏向于保護車架優先保守駕駛風格，超車時也習慣于通過改變刹車時機交叉線試圖争取更直彎線更給油時機。

但因為留空間過于“謙讓”，李子旭交叉線很難位置對揚線形成效威脅。

韓定比賽圈數隻圈，束龍後面直緊跟圈，卻第圈号彎像隻幽靈樣毫無征兆貼到已經完全陷入劣勢李子旭後。

本來這兩個最圈速與之束龍也就半斤兩差别，現這麼争隻會變得更，束龍耐着性子跟這麼圈因為對輪胎麼興趣，隻趁着這個機會收集點信息。

好吧，套輪胎吸引力确限，但場之束熊悄悄跟說過，隻赢就以得到輛最款電版擎柱玩具！

束龍賭班至成同學肯定都沒，到時候往學裡帶風

咳咳，言歸正傳！

盡管此對于卡丁車束龍更單純沉浸于駕駛，但無論乒乓球還賽車，都歡輸覺！