飛機能能精準着艦，着艦指揮官作用非常。

着艦燈指示系統直接用美國佬技術，着艦指揮官通過控制燈，告訴飛員飛機相對狀态。

偏還偏，還，“”字型燈指示系統會用同顔燈給提示飛員，而且這種燈能夠穿透氣霧，并且晝間依然良好亮。

李幹建落航線後，目着艦燈指示系統甲闆之間來回掃視着，點點調着飛機姿态。

“很好，保持。”着艦指揮官用俄語說。

李幹用俄語回答，“。”

忽然陣風過來，飛機姿态頓時被破壞。

此時，飛機位置距離飛甲闆僅公裡。

時速公裡，即每秒差公裡，即飛機秒鐘之後，就挂鈎。

僅僅秒鐘！

這個時候，飛機姿态飛姿态被陣風破壞，角度、角度，全都破壞。

隻秒鐘反應時間。

開過飛機都，突然襲來陣風通常連續斷，此時李幹遇到就這種樣式。

連續斷陣風襲來，也以稱之為橫風，因為從東面吹來，而參崴空軍基這裡艦載機訓練基，跟随季向起原則。

即呈現向，季吹風，因此由向起，季吹風，由向起。

東風就橫風。

陸基也好，飛甲闆也好，戰機起飛都迎風，也就會所風向對，如此才能獲得夠力。

飛機飛需力支撐，這個力于飛機自，這物理定律。

其關鍵就于氣動布局，因此些飛機失動力時候，以滑翔好幾公裡落，些飛機旦失動力，就跟被鳥槍打鳥樣，直接就垂直墜毀。

因此，這種況，戰鬥機起飛必須達到定速度才能獲得夠力。

同時，航母飛甲闆落寬度僅米，殲-翼展米，這着，角度偏移度話，飛機麼撞艦樓，麼從航母舷面飛過。

橫向陣風響太。

僅秒鐘。

這種況，第次着艦飛，最穩妥選擇就擡起機頭，掠飛過，繞圈回來之後，建落航線着艦。

任何國都這樣。

更别說，東這邊所系統全都沒經過實際測試，比如攔阻索，誰也這套系統能否拽來噸飛機。

說，李幹面對所系統全都未經實際測試。

因此，應當加速爬繞圈，第次建落航線。

然而，李幹控制飛姿态後，即對着艦指揮官說，“按照計劃着艦。”

着艦指揮官即把飛機相對姿态報過，“洞幺，向偏離度，撞擊艦樓風險！”

李幹就發現機頭指向對，穩穩調着機頭，戰機就這麼朝着艦樓方向砸。