份參崴當平均氣溫最份，這個氣溫常保持幾度，除隻個氣溫個位數，避暑好方。

過，季氣變也個特點，沿區進入季，受季風響，基本都這麼個數。

李遠達指示，“洞幺，暫起飛。”

“洞幺！”李幹回答。

盡管以飛過艦載戰鬥機，但現況同，蒸汽彈射器盡管進次彈射車試驗，但實機彈射還第次，而且殲-又試驗狀态飛機。

穩妥第位。

半個時後，，衆松氣，氣象部門更裡塊頭放來。

預測現這麼誤差，氣象部門責任。

“洞幺，以起飛。”李遠達起飛指令。

李幹豎起拇指，起飛控制員即豎起拇指，操控蒸汽彈射器控制員按釋放按鈕。

李幹緊握扶，虛握操縱杆。

蒸汽彈射器瞬間迸發強氣壓，牽引着戰機速向滑，兩秒鐘之，戰機速度就達到節，即約公裡每時。

這戰機起飛所需速度。

因為陸基艦載機訓練場，因此蒸汽彈射器設定兩秒加速峰值為節，即公裡每時。

原因于，航母起艦載機時候，迎風速航，航母本節航速，而陸基艦載機訓練場沒辦法到這點，隻能提蒸汽彈射加速峰值來實現。

米加速滑後，李幹即向後拉操縱杆，戰機起飛！

飛塔台陣歡呼，這标志着東軍艦載戰鬥機部隊，完成首次彈射起飛。

這隻開胃菜，真正難點攔阻落。

攔阻着艦世界公認超難度飛動作，沒之。

飛甲闆落百來米長，飛機以起飛速度觸艦，挂第或者第攔阻索，如此才能全着艦。

挂第攔阻索說落度過，撞艦艉風險，挂第攔阻索說落度過，掉進裡風險。

東軍正建造首艘航母，采用飛甲闆采取米落，第攔阻索距離飛甲闆尾端米，攔阻索之間距離米。

區區米間隔，對起飛速度着艦飛員來說，穿針引線沒麼區别。

另個難點于，飛機保持起飛速度進着艦，如果挂索失敗，飛機能夠即進複飛。

說，這種落方式就飛機起落架砸甲闆，飛機機結構、起落架系統，全部都加強，定比陸基飛機強悍，否則根本扛如此強沖擊力。

對飛員來說，幾百米空，飛甲闆就指甲蓋，以百公裡速度精準砸甲闆，而且還挂第或者第攔阻索，太難太難。

最理況挂第攔阻索，這最間值。

李幹機場方繞場飛幾分鐘後，請示進攔阻落。

李遠批準。

任務轉到飛甲闆側着艦指揮官，個，全都老毛子，們邊分别名東軍飛飛員，都歲以。

飛機能能精準着艦，着艦指揮官作用非常。