就如央所料，客機場遲會殺成紅。麥d-當還錯d結構限制級潛力，加麥公司進取，現d-已經被卷。麥公司巨額虧

損，能過兩被收購。

至于比麥還衆航空公司客機，墳頭已郁郁蔥蔥矣。

到，第架c°秦“廠。波音第架廠。空客a第架廠。

這個對比太公平，因為c投入量産，空客，而波音。

還隻度産量吧，波音産量架，c架，空客架，者概個平線。

算各自持訂單數，波音架，c架，空客架。也概個平線，c險勝。

c現裡麼訂單，因為蘇聯。俄航現獨核算成本利潤，得挑運營成本最便宜客機使用麼。而且，c以用民币買。

當俄航、烏克蘭航、哈薩克航等幾個航空公司組團"刷"次從國際客機租賃公司租架c時，歐美航空業類雜志齊憤叫"國戰紅利”。

把c搞來并且搞成氣候，飛機這層戶紙就捅破，接着搞c很自然而然事。

最初設計方案，c非常簡單，就用c發動機，裝台，寬體機，從c-座變成--，搞定。

但後來仔細算算賬，能太哎，發結構複雜造價貴，維護費用也貴。由于發風阻，油耗能也拼過雙發。型客機斷推改進版産很，如果基礎沒打好，以後都沒改

進價值，這個項目就

飛咬，就搞雙發。

設計個雙發遠程客機倒沒問題，但，單台推力噸涵比渦扇發動機呢

國還真沒。

。

因此c裝羅爾斯羅伊斯造達進試飛。簽訂發動機訂購同時，飛c遄達唯客戶，甚至以說遄達就羅&羅為滿c需求而從遄達基礎改來

到，空客着急忙慌搞a，遄達才第個客戶。

，c開始國際場招攬訂單。，c原型機試飛。量産型機試飛，全球試飛結束，第-架交付航司c廠。

，成飛渦扇也終于通過-階段試飛，噸推力級别轉子涵比渦扇發動機，風扇直徑達米，淨噸，最推力噸。

量産c，選發動機共種:羅&羅遄達、成飛渦扇-、通用電氣cf-。選用種發動機取決于客戶國以及個陣營--所以才通用電氣cf插隊進來，如果裝

cf，c能賣到美。

讓非驚，空客開加速挂搞a。c第架份交付，空客第架a交付。空客也堆a訂單，畢竟們也完全自由經營競争，後面歐

共體歐盟補貼，頭幾虧号本賣也無所謂。

《國将擁自己“空軍-号”》

“飛c漢遠程幹線客機線之際，國民航、空軍軍事航空部聯宣布，國将以c客機為基礎，設計款國領導專機。”

“這着國領導專機隊久将來全部采用國産飛機。”

“當，國領導專機兩種固定翼客機，第種為c秦’，用于國遠省份考察或對臨國訪，屬于國專機;第種為波音-洲際專機"，用于洲際訪。采購波音

之用伊爾-。

“領導訪所用波音就普通波音客機。由于衆所周原因，國向波音公司訂購-批波音，然後随機指定其架為領導專機。這樣領導專機其實為客