運:戰略運輸機，比伊爾-更航程更遠運輸機。

正争取投資、通過項項目個:

“秦式體程幹線飛機方案。

因為還沒項，所以沒正式序号，“秦"這個名字飛設計組自己起。

李強:“先們運-，現賣得很哦。”

飛副總經理于希:“也就最兩突然好起來，說起來還國教們麼客機，們才開竅。”

，國利用”雙發渦扇通用平台”成果搞款支線客機運，拿到巴黎航展參展，能能撈到國客戶。結果航展遇，沒買。後來國航空公司以及法國空客指

導，飛才如何-款能讓航空公司盈利，而且盡能盈利飛機。

之後飛運-量産最後兩個對設計進改，這種叫運-客機軍航訂購架。

真正按照商業運營原則設計運-飛兩時間，投産。運-把座位數從座增加到~座，并且增加座位之後全機淨還噸。這種運-終于能賣

，國民航公司架訂單，國架訂單，現訂單産線排到。

李強進架已廠正等待客戶接收運-，普通乘客位體驗，還錯。

于希:“運-滿載航程公裡，輕載航程公裡，雖然國航線絕數都公裡以，但根據現民航發展，支線客機國程航線也太，競争過波音。主現

機場越來越繁忙，機場調度指揮架波音落，分鐘，調度指揮架運落，也分鐘。但者架飛機送個乘客過來，後者個。

李強:“所以們盯着波音，幾讨論幹線客機時候們飛還曾說比較歡a寬體遠程客機設計，還以為們打算瞄着a個定位檔次呢。”

于希:"a設計們比較贊賞，其實現也這樣認為。隻啊，第款自己幹線飛機，如何選擇線得慎，所以們除從技術層面考慮問題，還從經濟場景方面考

慮，最後後者壓倒者。

李強:“場景決定先搞麼機型，确定機型之後，再回到技術層面考慮設計問題。這其實矛盾。“秦"式客機現設計方案麼樣

李強設計部到“秦”式當設計方案圖。

規矩雙發翼吊式布局，發動機采用成都邊正規劃種涵比渦扇方案。難得，飛識到客機發動機已從涵比渦扇進化到涵比，未來很能會變成涵

比，所以結構預留将來裝直徑更發動機餘量。

空噸，最起飛量噸，标準座位布置方案座，密度布置方案座，滿載航程公裡。

這對标波音正研制波音-性能參數。

李強“波音-，型很改進，現就隻公布個藍圖規劃，原型機還沒開造呢，就開始到處航空公司拉向訂單。客機制造這個業本來規律就如此。們運

-，其實這方面還沒完全跟真正商業飛機制造節奏，記得們到運-都試飛之後才開始拉訂單。

于希:”對，對，們秦式項目如果正式啟動，這方面定會落後。到時候麼樣能騙錢能賺錢，就麼樣，反正豁。”

李強:"現份，兩個之後，民航總局、航空業局、國資委，起來評審秦式客機，項目投資決策。

于希:"們定好準備，争取次過。”

李強:“對，最後給個好消息，聶帥說，将來空軍以這種幹線客機為基礎，弄款更、航程更遠反潛巡邏機空技術試驗平台。這至又能給們增加幾架訂單吧。