朝鮮報記者:“盡管如此，老鐵修建通車之後，國就成老撾唯個連通鐵鄰國，屆時很難說老撾經濟會受國響。這樣話，以說老撾将從個半島國，

變成個國經濟圈國”

聞發言:“老鐵隻老撾第條鐵，但最後條。如果老鐵程正式啟動，國将繼續進泛亞鐵網規劃，從根本改變半島、緬甸到馬來亞鐵交通成網問題。

朝鮮報、共同社記者:啥啥

泛亞鐵。

老鐵震撼還未過，泛亞鐵又來。

根據國規劃，泛亞鐵分為東線、線線。現老鐵屬于線，而且隻線個分段。

完泛亞鐵線指從昆到萬象，再從萬象到泰國曼，曼鍊接已由英國建成曼馬來亞加坡鐵。

泛亞鐵東線現基本已建成，滇越鐵、桂越鐵兩條線彙聚到，再從越鐵到貢。

線也從昆發，經理、瑞麗進入緬甸，直通到仰，擁抱印度。

緻來說，泛亞鐵網現已完成度，國補完剩餘。

泛亞鐵初步規劃公布之後，半島各國，以及英、法、、美全都開始研究。

研究之後結論:泛亞鐵東線基本已經完成，但東線似乎并太。因為溝通越話，宗貨物運輸其實應該運，東線鐵線概用來運輸員時效性貨物。

線線真能對當經濟起到極強帶動作用。線能讓老撾擺脫赤貧狀态，而且，如果線真如終歸規劃，會再從萬象修通到曼，麼國老撾都以獲得個泰國灣。

線則讓國獲得個印度--當然能僅限于商貿所用，但，線連通緬、滇理瑞麗，這以讓這些現相對落後區加速發展。

國研究另個結論:如果泛亞鐵東線完成網，麼昆将會成為半島陸交通樞，很自然，昆還将因此成為經濟樞、融樞文化樞。

與現已初步成型環部灣經濟帶結，個半島以說都會納入國經濟體系。

最後個結論:

國總體為半島各國經濟發展着，但也并非沒為自己考慮法。

泛亞鐵網其實條”豎線”:昆-貢;昆-萬象曼(吉隆坡、加坡）;昆曼德勒-仰。

缺乏“橫線”。

比如能能從曼德勒向東把鐵修到泰國清菜，再修到萬象或者能能直接修條萬象連接鐵線

或者修條曼到柬埔寨鐵線

現泛亞鐵網裡都沒直接說修。半島所國首都、，這個網裡都通昆，但定能與鄰國首都直連。

--這就。