，昌“黃志千設計局”

李強現正磕計算機電子産業，未來科技研究組（部名）正組長聶榮臻主作則放航空業。

航空業就現而言，僅次于計算機電子産業“科技含量”業，并且央書記處組正副組長都同，由于航空業很強技術疊代特性、科研體制非常、世界範圍現航空業正飛速發展，稍遲滞就會落後，因而适作為科技作試點區。

除沈飛座，昌也同樣航空業片，廠對名号“國營洪都機械廠”（廠），過般也以稱其為昌飛機制造廠或者昌飛。

昌飛由華東軍區空軍所屬第廠與昌航空站并後建起來，邵式平建廠委員會主任，也第任廠長。，聶榮臻、錢學森到訪。

“們之華東軍區空軍第廠蘇聯幫助建，原來個飛機修修廠；昌航空站呢，國民黨遺留來，個美式飛機維修站。其實都沒麼基礎，建廠主還得靠蘇聯運來機器設備。”

邵式平帶聶、錢參觀，原先這兩個廠傳承交給昌飛遺産，也就些子而已。

錢學森：“民國時期，抗戰之，昌其實規劃過航空業，正兒經造飛機，好像叫昌飛機制造廠。”

邵式平：“，也叫央昌飛機制造廠，規劃得還挺以，主利企業經驗。惜，建！孔祥熙才利簽同建廠，廠建成，開始用利提供零件組裝飛機，抗戰爆發，然後就麼都沒，抗戰勝利後發現，裡面所機器設備全被本拆。”

昌飛現基礎還太，就算蘇聯機器，程師技術力量太。過來昌之，聶榮臻已經從國計委得個确定消息：機械廠也并入昌飛，增強昌飛技術實力，并之後昌飛也從廠更名為廠，但洪都機械對名号還保持變。

聽到這個消息邵式平表示簡直太好，昌飛“原始股”變，建設進度建起來之後昌飛會更強。

錢學森昌飛轉圈，發現個問題：無論現籌建委員會還未來廠藍圖，昌飛都沒設計部門。

說設計-産兩位體聯體，連個設計都沒規劃。

“們現主作把雅克-仿制産線給搞定，空軍規模急速擴，需教練機很，昌飛，嗯，基本就定為教練機、螺旋槳運輸機産基。”

邵式平解釋。

錢學森來，邵式平也讓昌飛自己設計能力，而客觀條件限制，暫時還搞起來。“邵主任，也這樣個原因：航空業系統沒給昌飛配備夠才，現國過航空設計經驗設計師、蘇聯援助航空專幾乎全集沈陽。”

邵式平攤并且點頭。

聶榮臻：“國現航空設計才太，航空業局法先集個，建設成第個航空業設計産聯體，過這樣昌飛設計能力成型就得。以及現也規劃成飛、哈飛能都會遇到昌飛差樣問題。”

錢學森：“聶總，個法，業部航空業局現沈陽辦公，，還個理由搬遷到京吧。”

……

錢學森來，雖然現國航空設計才，但也能抓來幾個。過由于國說沈飛計劃之，航空業局又沈陽辦公，因此這些才全都集到沈陽營建沈飛：徐舜壽兒，陸孝彭也兒，解放幾個國參與過飛器設計才全集過。

但個設計團隊，其實隻需個核物……比如陸孝彭，就以成個“陸孝彭團隊”，陸孝彭核，發展方向、原則由定，團隊其餘成員協助作，把這個團隊丢到個成航空企業，蘇聯援建廠組成聯體。

如果這個團隊核物技術岔？這全國還好個類似核團隊麼。這位總師設計方案，還其總師設計局。

如果把好幾個獨當面才擠起，們麼相互部pk，麼相互妥協，最終就會變成隻個對輸成果。

但美國航空業體制這樣，蘇聯其實也這樣，蘇聯設計局都叫“米揚”“蘇霍依”“圖波列夫”“伊留申”麼麼，其實就這種傳統體現。

錢學森還覺得沈飛、昌飛、成飛、飛這些航空聯體分過于精細麼好事。