個陽媚周末午後，來到位于老弄堂裡間古樸茶，聽說這裡經常位對建設頗研究師此品茗談。懷着對鐵

号線諸疑問，期待能與師交流番。

剛進茶，股淡淡茶撲而來，位着素長衫老者正角落茶旁，悠然品着茶。禮貌打招呼，表自己來，師微笑着示，為斟杯茗，說：“輕，解鐵

号線，這個話題。”

迫及待開始提問：“師，鐵

号線期程已經開挺久，

就開始建設，您能給講講緻規劃義嗎？”

師微微點頭，緩緩說：“這鐵

号線期從東靖站至陳站，規劃經過熟慮。這條線主為加強浦東區部交通聯系，尤其将些區域，像張科學、橋區等串聯起來。張科學作為科技創核區域，着量科研機構、企業才，交通便捷對于發展至關。而橋區也産業基，

号線能促進這些區域之間才流動、産業協同發展，對于浦東區體經濟提着忽視作用。”

邊聽着，邊點頭，又問：“聽說期程原計劃分兩階段開通，東靖站到浦東球場站預計

底至

初試運營，全線力争

建成通車，您覺得這個時間規劃理嗎？”

師輕輕抿茶，索片刻後說：“從程規劃角度來，這樣時間規劃定依據。鐵建設個龐而複雜系統程，涉及到衆環節，比如線勘探、站點建設、軌鋪設、車輛采購調試等等。分階段開通也種比較常見法，以先讓部分區域居民盡享受到鐵帶來便利，同時也能局部運營積累經驗，為全線開通好準備。過，軌交通建設受征拆遷、管線遷移等因素響很，這些确定因素能會導緻期延誤或者提，所以最終開通時間還需以官方最終公告為準。”

接着追問：“師，截至