張居正欽佩：

曆朝曆代，開疆拓功績何其，能讓百姓都飽飯，讓個國綿延萬世基礎，僅此而已。

世之功，當如。

蒼對如何提糧産量已經講得很仔細，隻朝能将這些學問參透，将之效于全國。

百姓們也終能過無憂好子，國諸弊病也能條件逐破解。

變法勢必，隻民，些腐僚士紳必将這勢之被連根拔起。

若蒼能再幫某把，向證隻節制權貴，還富于民才能讓國永遠強盛，某就機會再借勢改變皇親宗貪官污吏掠富于民弊。

若解決這個積弊根本，就再财富都得被龐臃腫宗貪官掏空。

……

【鐵器，伴随着類發展過漫長歲，也對類文着無法替代極廣泛作用。

但現代以，鐵開采冶煉并容易。

以朝舉例，洪武間曆史記載冶鐵量最萬斤（朝斤約為克，即噸）。

嘉靖間冶鐵量達到頂峰，約為萬斤（換算後約為。萬噸）。

而後世國公元鐵産量為萬噸，粗鋼産量為萬噸，成品或半成品鋼材産量為萬噸。

（因為每都量廢鋼回收用于煉鋼，這些廢鋼以直接進入電爐或轉爐與鐵混煉鋼，過煉鐵環節，所以鋼産量比鐵還。

億噸鋼材産量基本以代表該國鋼鐵業産總量。）

以萬噸為單位進對比話，朝巅峰産鐵量僅數萬噸，而後世卻萬萬噸，而且鋼材。

見古代鐵産量尤為稀。

而朝之朝代，鐵産量隻會更。

鐵器對于文發展至關。

如果技術，卻沒鋼鐵将之轉化為國力，切美好設也隻能空樓閣。

如何提産鐵量鐵應用，以從個方面入。

其，鐵礦開采難度。

其，鐵礦冶煉難度。

其，将鐵轉化為鋼，提鐵利用價值。

古代，古種辦法尋鐵礦。

比如發現某方現紅褐赤鐵礦（即赭）時，面能型鐵礦。

因為品位鐵礦暴于表後被風化易形成赤鐵礦，所以到表赭分布區域，就能到鐵礦。

又比如利用磁鐵檢查流否含鐵砂，當遊鐵礦時，鐵礦元素會随着流搬運系沉積物富集。

這種方法以速對面積區域進初步篩查，縮礦範圍。

而更進步，更方便尋鐵礦，還以将磁鐵改造成細磁針，用以制作精準磁指針用于探測鐵礦磁場，輔助确定鐵礦所位置礦脈向。

借助藥爆炸威力，以極方便礦産開采，或者用于移除淺層礦産覆。

對于礦開采，也以使用經過角結構加固後井狀支護減礦坍塌能，提全性。

（礦通風排，古代都自己解決辦法，如利用坡差開鑿通風，使空氣自然流動；開鑿槽倉彙聚積，再用辘轳放桶點點将吊來……

沒機械設備輔助條件，很難更好辦法完全解決。）

對于礦運輸鐵礦，以借助軌礦車來提礦運輸效率。

先鑄造更為耐用鐵質礦車，礦車方裝個鐵輪。

這些鐵質輪子打造成凹字形。

這樣當礦車軌輪動時，輪緣以起到限制車輪橫向移動作用，防止車輪滑軌。

而軌兩條字形，其頂面為略微凸起弧形，比車輪稍鐵質器物。

（幕公布礦車與軌詳細圖紙，如何連接鋪設軌、兩者具體長寬度等數值目然。）

軌礦車後，鐵礦運輸就隻需用量力或畜力拉動，就能極提運輸效率，減運輸成本。

礦們便無需再用肩扛提這種力原始方式。

開礦能力，接着便鐵礦破碎與雜質分離。

古時候鐵礦破碎極為費力。

通常将礦放入舂臼，再通過杠杆原理反複擡起落屬杵棒，利用杵棒落力勢能對鐵礦進破碎。

但這樣複功其實以使用型車來代替。

條件流量充流作為動力來源。

自古以來就利用車來碾米。

當流沖擊車葉片或槽，使車流轉動時，車軸就會獲得扭矩，從而産動力。

車軸旋轉動力，以通過連杆等簡單機械結構轉化為杵棒運動。

杵棒車驅動反複沖擊舂臼鐵礦，便使其點點破碎。

隻車缺陷，動力功，取決于流量與流速。

季流進入枯期時，車能就會陷入。

季洪澇時，車能被流帶來雜物沖毀。

同時車力量限取決于車規模，建造所需耗費能比較。

過隻條件适流，車必然比力破碎礦更為劃算。

尤其車功還用于鍛造鐵器。

建造群規模車，便相當于建造處規模碎礦與鍛造廠。

節省量力便用于從事更産作。

力窮，而物力則無窮。

科技永遠第産力。

破碎之後礦就到分離雜質步驟。

将磁鐵套層質密布料，便将細鐵礦顆粒吸附來，從而分離含鐵或含鐵量過雜質。

後世也借助電力驅動磁選機效分離雜質。

到冶煉步驟，則以選擇熱量利用率較，冶鐵量較、較為效法爐煉鐵。】