當點聞特延長分鐘，報漂亮國态度突然轉變——原本咄咄逼們現變得含糊其辭，再急于公開調查結果或修改航空全标準。

對于全程參與談判許甯來說，這顯而易見，JAA強場顯然讓FAA措及。

過，對于所其而言，這切似乎并顯。

緊接這條消息之後，條震撼性聞：

華與歐盟達成項全面航空技術作協議，再單方面資投入，而雙方各取所需作模式。

協議最引注目兩點：共同設航空氣象研究，提飛器惡劣氣全性；

以及空客車公司計劃華建亞洲總裝，其建設選址及非航空制造設施将由華負責完成。

總裝計劃啟動建設，完後将由華航空業與空客車共同管理，預計能銷往東亞東亞客機成本%至%。

關于支線飛機全标準互認，cAAc與JAA還讨論些技術細節，因此這次聞報并未提及此事。

過，從丁志恒與JAA及空客代表歡聚堂簽署協議畫面來，這次作義非凡。

初之，這似乎與建麥md總裝線相似。

但仔細觀察會發現幾個關鍵點：此次代表華參與談判國防科委，而非民航局，顯示對民用航空業發展管理層級。

而且，選擇将空客亞洲總裝設華，雖然助于成本，但實際更好處于華方。

當然，歐洲方面絕非慈善機構，任何協議都必須雙方共赢基礎。

因此，能因為作建設航空氣象研究這條款對歐洲更為利。

過，提到華産業優勢，們往往隻到龐場豐富勞動力資源。

當與國作時，這些幾乎唯籌碼，議價能力限，通常隻能通過場換取技術。

然而，這種模式場份額增長基于嚴格銷售利潤保障條款，如果未能達标，甚至需财政補償，條件苛刻。

這次同，作協議沒涉及場份額或場換技術容。

這着華再依賴于犧牲自利益來吸引資技術，而以平等姿态進作。

這個變化，間聞每個字背後，都透形勢正形成。

郭林科着電視，轉頭問旁邊許甯：老許，麼這件事?

最，們研究所幾位核成員被緊急派往鎬京，這能當項目關。

許甯輕點頭，解釋：這次機會非常難得。

目，們航空氣象全領域處于世界領先，而JAA（假定為航空相關組織）正好這個方面遇到麻煩，這使得協議簽署得異常順利。

談到總裝時，郭林科猜測否會選擇滬作為點。

然而，許甯清說，為确保國航空産業健康發展，避免某些部士利用職權響，廠址将選個航空産業基礎方，以杜絕類似麥項目失敗曆史演。

這個全開始，雖然程量巨，但這必。

許甯補充說，過經驗教訓表，能簡單接受資标準模式，否則能導緻資源浪費長期依賴。

因此，選擇建個獨産基，以效防止部勢力對國産業當幹涉。

徐舒回憶起漂亮國伯克利求學期間參觀麥廠經曆，認為建類似産設施至需到時間。

但，許甯表示，此次計劃并非即建成個龐廠，而首先保留飛機組裝業務；

通過展示效産質量控制，逐漸吸引空客公司将更零部件産轉移到華，從而逐步擴規模。

面對這樣策略，郭林科顯得些驚訝，但也能理解這種循序漸進方法旨确保穩定持續發展。

覺得咱們産效率能趕歐洲嗎?徐舒問。

許甯，這個問題答案幾乎言而喻。

就拿特斯拉來說吧，曾經面臨财務危機，但自從建超級廠後，命運徹底改變，從個瀕臨倒閉企業變成全球電動車業領頭羊。

然而，時，很相信華能産效率超越歐洲。

許甯沉片刻，給個謹慎回答：剛開始肯定，但幾後呢?難說。

歐洲現正經曆速業化，這個趨勢旦形成，很難逆轉，而且響會很顯現來。

但如果歐洲途改變主麼辦?就像麥公司樣，畢竟總裝後才開始建設，很事都能發。

自從次宴聽到許甯提到底線維概後，徐舒變得格警惕，仿佛已經從個無憂無慮變成謀遠慮戰略。

這種況能性。

許甯準備：這次空客作同于以往場換技術或錢買技術。

們用技術交換技術，雙方都所求，空客車如果耍招，得考慮國即将建航空氣象研究，協議旦作廢，們投資将血本無歸。

技術換技術……郭林科聲複着，對于華而言，這過象。

但現，們竟然與波音齊名空客車達成這樣作。

對話所部堂進，這裡用餐都具度保密級别，讨論話題也并非敏容，因此們并未刻壓聲音。

當們準備離開時，角落裡兩位客引起們注。

其位起來紀稍長詢問：請問，您許甯先嗎?