飛機電腦主機同步發飛警告，“注：液壓系統故障！機械系統故障，故障代碼，hp-b-。。。建議就迫。。。建議就迫。。。”

飛員邊指示副駕駛按照故障代碼查問題組件邊用力穩駕駛杆。

隻奶勁都用，發現駕駛杆卻跟焊樣紋絲動。

這時候，号科研飛機擺動幅度已經來到度，方吊艙也因為擺動而開始現更幅度随動，就跟号鐘擺樣！

後面機艙裡也傳來仰馬翻聲音。。。

“任務止，馬讓機組員進入迫程序，給們塊相對平緩區域，最次也遠離黃煙霧區，另讓救援飛馬起飛！”

着畫面已經陷入失速狀态科研飛機，刑馬針對性部署。

機組員這時候也開始向指揮申請進入緊急狀态，們準備執号緊急迫程序。

這“超級玄乙”既定迫程序之，按照标準程序，基相關飛程師都馬歸位并線。

們開始根據編号氣科号飛機傳回後方數據進故障研判。

“同執号迫程序，号機往後撤，拉飛度！”

“。。。”

兩架飛機飛員同時回複後，涉事飛機引擎開始迅速擡運功率，突然增強氣流幹擾。

方原本還旋轉雲霧開始變得混亂，而飛機也瞬間脫離原本飛度，像箭樣原騰飛。。。

“号迫程序利用程序指令強将台引擎功率拉到最值，飛機現等同于捆綁着個助推器箭。

利用強飛控能力，改原來尾旋失控狀态，現應該能控制。。。”

飛程師還未說完，号科研機機組員再次呼叫，們被秒打臉。

“指揮，駕駛杆還很僵，更故障代碼報，引擎動力現調性線性，們能失對這架飛機控制！”

“轉為飛電腦自動控制模式！”

“沒用，已經試過，現最問題引擎現問題，按照現衰減系數，們将秒後失所動力！”

飛程師頓秒後馬回複，“液壓故障到機械故障。。。最後引擎動力故障，這個串聯故障順序，應該飛機腹部液壓站跟總線問題，飛員！兩翼飛轉換模塊沒報故障？”

“沒到轉換模塊問題，剛才說沒錯，應該液壓總站問題并導緻油液洩，現飛機已經告警尾翼磁閥控制站現，電腦已經啟動自動滅程序！”

“，磁閥控制站裡問題，現記面說流程：啟動飛轉換模式，等引擎偏轉後馬将主翼伸展到最，全向尾翼同步伸展到x型狀态，然後馬執号迫計劃，主動關閉飛電腦、引擎熄滅！使飛機進入個受控滑翔階段。

等待周圍号機報告飛度，距離面米時啟程序并輸入緊急故障代碼，方案編号勾選第個！嗎？”

“！”