自從網約車業被叫，已經過

租車業經曆頓後，們确實受到租車務規範化——拒載、打表、繞等亂象幾乎絕迹，車站、機場周邊趴活車也幾絕迹。

原本偷摸車司機着滿乘客也很無奈，但還敢頂風作案，沒辦法執法太嚴，被抓次罰元，個賺都夠扣，信邪，結果名為釣魚執法詭計

規範規範，車卻，都用輪到法定假，每逢節假，車站等待打車隊伍動辄排到百米，令望而畏。

這形，頗像電場現狀：充斥着量爛片，觀衆被強“喂屎”，導緻許再願進電院。

些專業士卻反過來教育觀衆，呼籲院支持電，别總刷些無腦劇解說視頻。

結果呢？當部真正尊觀衆、把觀衆當傻子電橫空世時，觀衆積壓已久觀欲望瞬間爆發。

敢用真，就敢掏真——這部電被觀衆捧起，成為票碑斷層式赢，而些曾經專爛片導演，臉都被現實打腫。

如今網約車場，又何嘗如此？衆對便捷迫切需求與租車規模嚴之間矛盾，已壓抑時。

這次，随着政策松動，這種需求如洪般釋放，尤其方些被連綿陰籠罩，場爆發強動能，令個業為之震驚。

網約車回歸，僅場商業複蘇，更場民回歸。

網約車場爆表現，僅燃資本對這業投資熱，也為媒體提供源源斷報素材。

就連直觊觎華場巨頭uber，也開始摩拳擦掌，籌劃進軍方案，并悄然進期場鋪墊，像頭嗅到血腥鲨魚。

“程總申請緊急限流！”

程唯回過神，馬把張嘴閉，趕緊豆漿把嘴裡包子咽，餐也，伸示，“，。”

張博邊邊介紹目況

其實比程唯到公司還，沒辦法，從點半，機收到報警，随着時間推移，報警越來越。

滴滴報警級别采用互聯網企業傳統分級，從p到p，優先級依次。

比如p以bug問題面團隊都會自處理。