節假期，汽車集團這邊就收到産汽車決定。産汽車接汽車

報價，準備破産組。

破産組之後，汽車收購産汽車，并且承擔之欠債務。至于股份，汽車擁百分之股份，并且擁絕對管理權。

既然收購産品牌，麼就全權管理。方股東以享受分紅權，但絕對享受管理權。

對于産品牌，汽車集團之也沒抱太希望，隻報價而已。對于汽車集團來說，個産品牌，個也。

當然能拿，當然算好事。拿産品牌，借助産品牌就以殺進本場。

本場個極度封閉場，本本汽車場，國品牌銷量非常，百分之以銷量都本本品牌。

方面本汽車技術錯，另方面還因為政策原因，導緻國品牌本競争力非常。

現汽車收購産品牌，汽車集團就算變相殺進本本場。

收到産這邊消息後，汽車集團刻組建作組，往本産汽車進洽談。

本政府也第時間這件事，雖然裡願，但本政府也，如果政府同這次收購，麼産品牌能會直接宣布退産。

現能救産汽車，隻華汽車公司。就像美系汽車樣，以美系品牌也衰落，但現汽車公司汽車集團作之後，美場崛起強勢無比，速把其品牌基摧毀。

管歐系還系汽車，美場都被美系品牌追着打。以往以省油節能為賣點系歐系，現沒任何優勢。

省油能電動車省油？能比插混車型省油？

别說這兩個，就汽車集團輕混技術，都吊打系車省油技術。因為技術專利鎖，到現系品牌輕混技術面也沒能突破。

插混倒能來，但成本技術完全無法華品牌比。所以本本之完全沒任何競争優勢。

但本本，傳統燃油車依然場。如果隻守着本本場，所本車企完全以躺平，款車，修修改改又以賺好。

本政府也希望本車企能夠加技術研發。現，機遇來，如果汽車收購産品牌，麼産品牌就變成本汽車業條鲶魚。其車企再争氣，連本場都保。

“們汽車産業，現，長久活，并且活過程保持相應競争力。這樣們才機會翻，而讓們用落後技術，政策保護賺錢而進取。未來國際局勢會變化，美國華之間會鬧翻，未來，們還機會……”

本首相府，狗郎直接說。

狗郎這個狗東善茬，篡改教科書，推動本軍事正常化，次當選本首相，段般。

“批準這次收購，也該給國汽車品牌強度。”