野勃勃：把汽車産線賣到國

“各位，這們公司設計條汽車産線效果圖，這條自動化程度非常汽車産線，相對于目全球各國汽車公司使用産線，這條産線能節省百分之員……”

徐華盛開始給講解這條産線。

全自動化産線，條産線需到方寥寥無幾。伴随着徐華盛講解，所都忍咽咽。這樣産線真能制作來嗎？這也太先進吧？

這條産線自動化程度太，簡直就藝術品。這樣産線，完全以時間斷産汽車，畢竟機器需休息。

而這樣産線，技術難度也而。

别說，僅僅些智能化業機器，研發難度就非常。

“各位，智能化東以交給們華盛集團，比如業機器控制芯片，控制程序都以交給們來研發。這邊這條産線詳細配置表，以們都能産麼。如果們能力魄力研發這條産線配套設施，們華盛集團将會向們訂單，并且會跟們起進聯研發。”

徐華盛直接說，這個時候也徐華盛幹麼。

徐華盛當這條産線集成商。其企業負責産各種各樣設備，但這條産線需設備太太，能由企業來産來。

而現，起接單，自己能産麼。産來這些設備，把這些設備賣給華盛集團。華盛集團再根據需求，進集成同産線。

别僅僅個集成商，沒牛逼技術，給東都集成。

當集成商能賺錢，也這點。假如這條産線所設備加起來成本價億民币，麼華盛集團集成完成産線之後，就敢賣億美甚至更。

如果願錢，汽車企業也以自己買這些東集成啊。到時候先說沒這個技術，僅僅間所耗費力精力時間都未必劃算，還如直接買條完産線省劃算呢。

而國，也這樣模式，全球能集成汽車産線企業并太。

把全自動化産線賣到國，這徐華盛野。

國成本非常，如果條産線能節省部分員話，對于國汽車企業來說，這産線隻價格适絕對值得購買。

對于車企來說，員資企業成本頭。特别美國，美國汽車公司經常被們會折騰，每次巨頭都被會弄飄飄欲仙。

會動動就帶着員罷，求漲資，提福利。汽車巨頭這些沒被折騰。

現這樣先進産線，怕貴點也值。到時候産線效率提，員卻很，這樣算來，每輛車成本也會幅度，最關鍵該員變，省。

這樣先進産線能讓車企賺錢，能讓徐華盛賺錢，這雙赢。而唯虧就些被機器頂替普通，們本來應該份錯收入。但現卻被機器直接搶飯碗。

（請）