而且完全沒平台化概，就款車條産線，這就造成巨浪費。

再幾後各汽車公司汽車産線，條産線以産各種各樣車型，産線利用率提。

而且車子車子之間很零部件都通用，這樣才能更好規模化，才能更好成本。

個零件，産個産個，算到企業這邊價格肯定樣。輛車，産越，麼均分研發成本就越，輛車成本也就越。減配況，這節省成本最好方法。

所以，對于個車企來說，個先進平台非常。

過按照徐華盛規劃，汽車集團産線平台搭建起來，最也得兩時間。因為很設備，都需華盛集團聯國其企業技術攻關。

而這兩時間，汽車公司正好以研發幾輛樣車進嚴苛測。等平台弄好，産線造好，這些車子也基本以定型量産。

汽車業急得，汽車業個國制造業能力展現。輛汽車面用技術太。

僅僅台發動機，如果徐華盛這樣開挂，華制造自己優秀燃油發動機，都得很之後。

怕現徐華盛開挂，也能幾個就把這事辦成。

個汽車産業，能完成布局并且投産，就算非常速度。過汽車集團車子旦投産規模投放場，到時候絕對會個碾壓式。

以徐華盛腦子裡技術理，到時候産來量産汽車，最起碼領先現國汽車以。等國汽車集團研發，好容易覺得追，到時候汽車車型又換代，會繼續用更先進技術吊打們，搶們場。

到個時候，全球車企就會領悟到麼絕望。

對于徐華盛來說，充時間布局。等布局完善，就最終獵殺時刻，則已，就擊必殺。

徐華盛忙碌起來，華盛集團也忙碌起來，所項目都條紊進着。而徐寶也開始交接自己作，準備過國慶假期，就忙活教育基事。