對，沒錯，就摳門。

裡，吳浩們确非常摳門，但對于們來說，尤其對于搞技術來說，成本控制往往決定個項目成功與否最因素之。

管麼技術，麼樣産品，都離開成本控制。決定這項技術否繼續研發關鍵，其實還成本控制方面，也就資投入。所準備資否能夠支撐這項技術研發，如果投入資太，導緻成本過，麼這樣除産品就很難場競争力。

所以對于相關技術研發項目成本控制，直也吳浩們主抓點。尤其航技術領域，更如此。

航領域種投入，風險，收益技術産業，期投入非常巨。所以成本控制方面尤其嚴格。然話，資得到充分利用，投入再也枉然。

而且這個領域投資般持續很，這樣才會逐漸成果。所以期極考驗企業承受能力，這個技術資密集型産業。技術發展完全依靠資投入，沒資萬萬能。所以吳浩們從開始就好打持久戰準備，自然對于經費成本管理方面比較嚴格。

此，們商業航項目，商業航最講究就個成本控制，如果研發成本過話，麼們航産品場競争力就會強，相比于官方以及其企業就沒競争優勢。

除嚴格控制研發投入成本，也控制産品自成本。這也為麼們力發展會收式航産品，比如會收複利用箭，流罩，會收複利用飛返回艙等等。

拿這次者号載飛來說，這艘者号載飛分為兩個部分，分别為返回艙務艙兩個階段。其務艙回收，主承擔飛動力部分能源以及資源供應部分。當返回艙返回球時候，務艙會與之脫離，然後緩，最後墜入氣層燒毀。

而乘航員返回艙也以稱作乘務倉以複利用，這個現部分型飛都以。通過模塊化設計，以返回艙落經過相關維護從而進次任務。

吳浩們這艘者号返回艙也如此，們表面所采用拆卸模塊化隔熱層，面還噴塗着們型隔熱材料。正常況，以經過檢修，僅僅進監督維護後，就能夠複進第次載航任務。

而經過檢修維護後，能夠複利用次以。如此來，均攤到單次任務飛成本将會很。這也們這艘飛場競争優勢，通過廉價格來獲得些航員物資運輸清單，也将會為步法發展民間航旅遊項目準備。

成本發射技術，成本太空往返技術未來航技術領域發展趨勢。所以目各國各航科技企業也都從事這方面研究，并且已經非常兩成果。

誰能個到，如今單顆衛發射成本已經從之數萬數萬公斤，到如今幾千美公斤，這過都沒法。

目已經公司發話來，努力将箭運輸成本到千美呢。如果這個實現話，麼将無疑進步太空成本，如此來，就會吸引更國企業加入，共享太空紅利。

箭發射成本也會進步促進載航器成本進步，與之同。現商業航所針對除些官方任務以，更場實際民間。

而民間費巨費用來實現次太空旅富翁終歸數，所以商業載航發展，就必須進步成本，從而太空旅費用。隻這樣，才會吸引更旅客來進體驗旅遊。

吳浩們就這點，們現方面追趕些已經到們面同們，另方面也與這些同們齊頭并進。

雖然進入太空時間又長又，過這并關注點，所關注誰能夠首先将成本控制來，從而搶占這個景廣闊巨場。

也正因為這方面考量，所以除現各航巨頭常規載航項目，還些公司另辟蹊徑，沒選擇發展耗費巨常規載航技術項目，而發展技術難度成本較亞軌太空旅遊項目。

亞軌般指距面往公裡到公裡度空域，處于現飛機最飛度衛最軌度之間，也稱為臨空間或空過渡區。

這度空間主包括氣平流層區域、氣間層區域部分電離層區域。所以這區域既屬于航空範疇，也屬于航範疇。

也正式因為如此，所以對于報收集、偵察監視、通信保障以及對空對作戰，太空旅遊等着很發展景。

面幾項說，就說太空旅遊項目，這各航技術企業所瞄準主發展方向之。們将會通過箭或者機載航器将遊客送到百公裡度，持續飛幾分鐘或者幾分鐘時間，然後返回球。

為麼控制百公裡呢，因為這個度正馮卡門線，所謂馮卡門線目被部分認為太空與球氣層界線分界線。而這個度呢，基本能夠處于微力環境，也就們所說失。

而這些商業航空公司向遊客宣傳主打太空旅遊項目，就太空旅遊，體驗失。

而相比于太空其受，失顯然最能夠被受，也體現太空特點之，所以這也成為這些商業亞軌旅遊太空公司營銷噱頭。