與此同時。

參與測試bh轟炸機。

第空測試隊隊長尼科·鄧奈爾正持部相機，透過駕駛玻璃拍攝着xa點加速場面。

就測試過程本而言，們飛機翼最側裝部廣角側視攝像機，以捕捉到完發射過程。

但作為幾乎沒機會參與實戰試驗單位飛員，鄧奈爾，或者個隊飛員們，都從駕駛艙視角留傳統。

當然，這也美軍相對寬松信息管理制度無關系。

數況，這類測試過後，承包商或角樓都會很發布相關視頻說文件，自然也就無所謂段同視角視頻。

況且這頭還沒tiktok，這些私錄像文件實際很被流傳。

“報告指揮，們已經完成武器投放，目視确認點正常，測試目标正爬，已經從視野消失……”

旁邊副駕駛位置傑克·馬賽爾正通過無線電向位于愛德華茲基測試指揮彙報消息。

對于飛員們來說，隻把武器成功丢，麼剩事就們無關。

完成拍攝之後，鄧奈爾dv，面控制面闆取消以自動保持航線轟炸導航模式，接着雙推動盤式操縱杆，準備許度。

盡管通過專門改裝減燃油量方式，讓飛機能夠萬米以維持平飛，但飄飄忽忽操作還會讓飛員到非常惡。

如今任務結束，自然些回到萬米以更好。

但就這個時候，無線電卻突然傳來聯隊長維克托·曼甯聲音：

“們達告警設備，麼顯示沒？”

正調發動機推力副駕駛馬賽爾隻好分，rwr顯示器況。

這架飛機曾參與過analq機載自衛幹擾機期測試，雖然個項目最後無疾而終，但為此專門改造過達告警系統卻被保留來。

“空域信号幹淨，隻兩點鐘方向個s波段信号源，沒能識别型号特征，但信号強度很而且處正常搜索模式，研判為沒威脅……”

說到這裡，馬賽爾自己都愣：

“好奇怪……這附麼功率s波段達麼？”

達畢竟剛剛役沒幾型号，些非線部隊如果沒輪到級最版本數據庫，就會現無法識别況。

而疑惑也很得到解答：

“兩艘華軍導彈驅逐艦，距離們約裡。”

聽到半句話時候，鄧奈爾差點把裡操縱盤給甩——

起飛之沒聽說過這麼遭，現這架孤零零轟炸機飛，所處度連坡度轉彎都費勁，然後告訴被兩艘區域防空艦給盯？

好緊随其後距離信息讓松氣。

裡，确實以認為完全沒威脅。