“！”

常浩點點頭，按動翻頁筆，把幕布ppt翻到後面頁：

“個好消息，得益于些國航領域所取得成就，鬥衛定位系統組網進度定位精度都被提，無需依賴面站發送導航信号代座預計就會開始提供務，所以省很定位信息轉換帶來麻煩。”

“還，之其項目測試過程，已經基本驗證穿越等離子體鞘套進電磁信号傳輸性，隻具體設計方案還需結飛器總體況而定，所以導航信号本信号傳輸效率方面問題會太。”

“過……茂陽同志，從期測試積累經驗，們面臨困難還很嚴峻。”

說着向會議側間位置沈茂陽：

“首先導航，無論種方案超音速飛器，速或姿态機動時，都會導緻導航點敏器成像平面曝現拖尾現象，這種拖尾會點信息提取效率，從而響後續圖識别及姿态解算環節，利于飛器姿态精度。”

“另，超音速飛時，飛器表面與氣體劇烈摩擦僅會産等離子體鞘套，也會同時産氣動學效應，使敏器點成像現擾動，點質位置發偏差，此時得到姿态噪聲再滿斯噪聲假設，會響後續組導航濾波精度……”

“這塊問題，需們用慣性器件測量動态參數輔助進拖尾圖像複原，并針對氣動學效應導緻量測噪聲化，利用魯棒濾波算法改善濾波器擾動環境濾波精度。”

“其次衛導航，雖然信号傳輸問題應該以解決，但飛器超速飛時會産很強普勒效應，常規gnsss組模式衛導航接收機接收信号頻率變化會超過鎖相環跟蹤極限，進而現信号環失鎖，導緻衛導航精度，甚至直接用。”

“這方面需們負責衛導航系統研發空間技術研究院邊作，利用度角自适應漸消因子，對鬥s組導航系統針對性改進……”

“再然後慣性導航……”

“……”

導航制導系統唯個涉及到超音速項目核，但又由常浩直接牽頭部分，因此說相當詳細。

因此，直到約分鐘之後，才進入到第個部分：

“動力方面，滑翔式超飛體本為無動力，而助推段則計劃直接使用現遠程彈導彈，因此作為本次讨論點。”

“而吸氣式超項目主動力為超燃沖壓發動機，這部分由航空動力集團牽頭負責，輔助動力形式現階段尚未确定，保留箭助推發動機亞燃沖壓發動機兩種能性，其箭助推方案由航科院同志負責……”

當說到這裡時，常浩注到來自院代表林成剛微微皺皺眉，臉也副欲言又止表。

般來說，領導面講話時候當然能随便打斷，就算問題也得留到會後再說。

但項之技術研讨事關，常浩希望能第時間解決，或者至任何隐患。

“成剛同志，麼說麼？”

被突然點到名字林成剛動作滞，但很就恢複過來：

“，常院士。”

語氣些沉回答：

“們目選擇固體助推器使用aphtpbal推進劑，通過調其鋁顆粒形貌以及含量來控制作末期穩定燃燒……”

“但測試結果理論分析況……無論如何都對！”