雖然波迪推理過程跟實際況連半點邊都沾，但聽起來确實非常理。

而且還同時滿英國對于法國、德國華所刻闆印象。

緒價值拉滿。

最關鍵，波迪線技術崗位确實幹夠長時間，幾乎就個業數據庫。

因此，怕這個結論乍聽些離譜，但帕諾斯·沃森還差信分。

“所以，蒂姆，認為華認真？”

語氣似乎沒麼變化，但講話速度卻比剛才：

“指，關于份排放标準……應該已經到發過郵件吧？”

恰好，也就沃森話音剛落之時，波迪電腦顯示收到份加密郵件。

打開之後，正剛才對方說過計算結果。

雖然隻幾張簡單表格，但其容卻還讓後者沉。

個典型尾氣成分濃度指标，已經遙遙領先于同級别兩個标杆：vcf-b。

甚至比仍然留方案論證階段ng項目都過之而無及。

距離華自己提标準，也隻步之遙。

而考慮到對方太能同時使用其門技術，概率隻通過提循環效率到這種程度……

麼難估計，對應燃油經濟性同樣會個飛躍。

概量級。

，之空客方面給求，也隻過v基礎減油耗而已。

相比于其實沒麼真正關環保問題，這才實打實殺招。

“，正……”

波迪聲音些幹澀。

，越這種時候，自己說話就越謹慎。

能随便句話，就響公司未來到發展線。

因此，波迪并沒像剛才樣輕佻給個“x成靠”結果判斷，而耐解釋：

“從們研制型航空發動機動作，還這邊觀察到些蛛絲馬迹來，華确實決，進入主流航空動力場。”

如果兩以聽到這句話，沃森第反應絕對嗤之以——

主流航空場公務機或者支線機這樣打鬧，麼容易就能進？

蘇聯解體之後俄羅斯努力幾，隻過勉強到這個體系邊緣而已。

就連本作為方世界員法國，也集幾乎全歐洲力量，才拿到空客車這麼張絕佳底牌，然後逐漸得以位列其。

更别提起更、底子更華。

但遄達往事實些堪回首，再加法國直英吉利峽對岸虎視眈眈，讓如今沃森變得穩很。