彈頭這部分總體設計，從開始就常浩代表航空動力集團攬分。

雖然這個任務既航空，也動力，但顯然也沒會質疑空氣動力學設計領域能力。

更用說還實力強勁航科技院從旁協助。

所以剛才這段時間，關注點基本都放動力、制導、控制測試流程等其部分。

直到院這打岔，才把話題給拉回到彈頭面。

“發汗卻……”

會議熱烈氣氛稍稍沉寂來，頭開始考——

常浩提這個技術名詞倒并鮮。

卻流體首先流過孔壁面并進強制對流換熱帶熱量，随後壁面表面形成層緻密氣膜以減溫主流對壁面傳熱。

這個過程如果采用液體卻劑，麼會非常類似動物排汗散熱過程，發汗卻也由此而得名。

其特點于同時包括主被動兩部分換熱原理，同時由于卻流體滲孔壁面以後形成表面氣膜貼效果極佳，怕僅考慮被動隔熱效應，也優于單純氣膜卻。

但作為代價，發汗卻需特殊孔材料作為載體，并且對微孔結構、導熱率、加藝耐熱性都極求。

無論設計難度還成本都居。

“常院士……這些殺雞用牛刀？”

李榮衛用些拿準語氣詢問：

“發汗卻般都用箭發動機尾噴，用來承受k以燃氣溫度……咱們這個驗證彈到末端也才過-倍音速，就算按照全程平面度計算，氣動加熱也至于到這種程度吧？”

說完還特轉過頭專精于此院代表。

突然被cue到後者開始還點沒反應過來，但旋即也跟着點點頭：

“這确實沒錯……從們經驗來，以目技術，發汗卻效率最就已經以到w數量級……用個雙錐體，而且速度連個馬赫都到方，确實點材用。”

“而且，噴管部分發汗卻般都直接用液體燃料來，這樣氣化之後部分以直接被燒掉，如果彈頭部分實現這個過程話，需額加層孔材料防熱層作為基體說，還需額設計卻劑流，對雙錐體總體強度難免産響……”

從項目管理角度發，這種驗證彈最風險其實并于加入單獨技術。

畢竟就算真問題，隻能到具體原因，實還以進狀态回滾。

更命風險其實個系統因為某些原因而變得越來越複雜。

旦問題，就能導緻按葫蘆浮起瓢。

如同個屎代碼樣，把bug修好之後，個程序反而沒法正常運。

因此，剛才幾個時會議當，唯增系統複雜度方，就把原計劃彈頭配改成個末端加速發動機。

但這仍然相對獨部分，就算發動機啟動失敗，也會對面推進系統産響。

而發汗卻需動力系統度耦，本風險就比較，從性能似乎又沒如此放熱需求。

所以們兩擔憂也理。

但這雙錐體樣，從開始就常浩确定來基本方案之，顯然能因為兩句話就改變：

“理解們顧慮……所以剛剛才說，未來真正投入使用期吸氣式超，應該還會回到傳統被動卻線。”先給個相對積極答複，過緊跟着就話鋒轉：