無間推動歷史

就常浩考慮如何攻克尺寸寬弦葉片加問題同時。

法國，巴黎。

讓·雅克·爾丹正眉頭緊鎖著面兩份內容相似，但結論卻截然同報告。

全都關華航程。

實際，華成功進首次載航飛，已經成為最半個以來，歐洲航局（esa）最話題。

但這個話題，esa內部，卻分成截然同兩個派別。

派主張後永遠嫌，本資源況，應該嘗試著跟其任何航能力國組織開放作。

畢竟，就幾個，們甚至俄羅斯航空航局簽署過項協議，由後者專門開發種適用於蓋亞航「聯盟」系列箭，以緩解歐洲航運力緊張問題。

這麼來，再幾個作對象，也根本麼問題。

而另派則認為，華航平雖然態勢，但畢竟基礎牢，動搖，其本擅長領域歐盟度極，引入作完全加劇競爭，而且還考慮到美國風險。

作為個依託歐盟，個國支持成組織，爾丹縱然為局長，卻並像其國同樣，esa內部著說響力。

更況，作似乎更像個協調員。

僅平衡各個成員國，尤其幾個初始成員國之間利益，還得考慮到部環境響。

比如熱衷於長臂管轄nasa……

總之，油豐歸豐，但賺絕對都窩囊費……

就這時，陣突如其來敲門聲打斷爾丹局長唉聲嘆氣。

擡頭來之後，速表演個變臉藝術，趕緊起將對方請進來：

「伯納德，好久見……」

說著拿起兩個杯子，分別擺面：

「點麼？」

伯納德·坎德爾，esa政策發展顧問，同時也法蘭學研究院榮譽教授。

「用。」

坎德爾卻擺擺，顯然並這套。

算esa內部老資歷，但現頭銜卻隻能算掛名。

既沒麼實權，也受太轄制。

如果爾丹私交錯，恐怕都會專程這趟：