“但正如剛剛所說，引發超轉，進而導緻渦輪葉片被甩提渦輪軸斷裂，而斷軸這麼離譜問題，遄達這個底子相對成熟型号面概率力所緻，再結傳器最後回傳異常溫度信号，就以直接把檢查範圍縮到機匣以附件系統，或者更精确點說，油料管面……”

“……”

實際，常浩還能更精确些。

世qf事故，根本原因根裝壓渦輪軸承機匣滑油管加到位。

惡劣界條件，以及頻繁開車-車過程，這根管最終斷裂，洩滑油引發災，最終導緻渦輪軸失強度而折斷。

事後羅羅檢查另台遄達發動機，發現其台滑油管發事故台樣符求，另台則到加檢查記錄。

也就說，這個問題并個例，隻被倒黴澳航給趕而已。

而如今這條時間線，除壓渦輪供應商換成華以，其部分并沒發變化。

測試過程被提誘發也很正常事。

某種程度，甚至還以說好事——

炸試車台，總比炸強。

當然，這些容，也隻能自己裡回憶。

圈定個調查範圍，尚且以算推理。

但直接把問題個編号零件給點來，就點神痕迹。

而即便現這樣，效果也已經相當顯。

剛剛些遲疑定林更來個°轉向，當即表态同。

甚至，還求親自擔任調查團領導。

但最後還被朱霖育給否。

來正處科委改組關鍵階段，作為航空動力集團實際把，以及最能把接班，實适随便國。

來麼……

林雖然說主管技術方面作，但也隻比另幾位完全非技術副總經理稍微懂得點而已。

本質也幾沒負責過具體研發作。

真領導調查團，樣指揮。

當然，這第條原因，說比較委婉。

但還讓會議裡彌漫起陣活空氣……

最後，還常浩給這件事收尾：

“林總，其實這個調查團領導，隻個才能勝任。”