常浩部相對偏僻方，設置些隻最簡單信号應答功能面站。

用來模拟系統當其節點。

效果肯定遠如真飛機。

但對于些非關鍵科目來說還夠用。

就比如今

本次級，指揮系統包含最節點數量剛剛從個被提到個，。

因此，今測試，主确定系統能否同時處理這麼應答信号。

而對于載機本，也恰好利用往疆省目标空域機會，測試長距離飛能力。

從技術講，都麼複雜科目——

檢查狀态、啟動發動機、滑、起飛、爬……

切也都往常樣，按部就班展開着。

如果非說麼區别，就隻等待時間尤其漫長。

畢竟，把半個李艙改為油箱之後，空警用航程甚至突破關。

長距離飛測試，沒個時很難完成。

約時後，無線電總算傳機長林聲音：

“号機報告，已經進入預定空域，飛況良好，機載設備檢查無誤，請求開始測試！”

相比之，雜音稍些。

但考慮到繼次數幾乎以往兩倍，似乎也很正常。

常浩時間，然後回複：

“測試以開始，注目标機将分鐘後起飛。”

這會，空軍飛員均飛時間也就時平。

這還被東部東部點區給拉。

具體到部陸區話，還得更。

所以，并每次都能協調到真飛機作為測試目标。

收到常浩消息之後，林馬把無線電切換到機頻：

“準備打開達指揮系統，把c波段陣面調到方向。”

随着命令達，機背巨圓盤型線罩緩緩轉動起來。