過定量，換發之後，殲這個進氣表現确實超常浩預期，以至于空、亞音速狀态，渦扇推力表現甚至比預期更好。

直給常浩當副劉永全用支筆指指幕布面推力曲線：

“到米，倍音速時候，推力已經從噸到噸，而渦扇推力隻從噸到噸，來回差來，而且還把自動配平系統給關，純靠操，能穩定平飛都已經算藝膽……”

現飛試驗切順利，雖然後續還科目需完成，但已經以期待華空軍主戰裝備輪級。

“其實米度時候，alf推力數據就開始現顯。”

隻惜殲c才到現也才當兩甜甜，恐怕再過兩就得變成牛夫……

數字電傳加飛推體化技術組屬于未來代半戰鬥機标配，因此，這架殲ws作為渦扇驗證機同時，實際還擔負飛控制系統驗證任務。

簡單頓午餐之後，從飛記錄儀裡面獲取試飛數據便已經被導入到電腦。

次飛，滿個項目組求。

“怪得試飛員同志反應說米度很難控飛機。”

“再往後面，關掉加力、同時結束試驗狀态之後，兩台發動機間推力狀态差距還更些，所以飛控系統自動操作，渦扇通過約轉速，實現跟側發動機推力平衡，也跟試飛員同志報告況接。”

緊接着，負責飛控系統設計号程副總指揮劉卓換另張燈片：

“飛控系統記錄到數據也顯示，以飛員調節流閥開度動作為時計算，渦扇開始現響應動作平均時間為秒，而alf則為秒。”

“并且，推力調節速度，者也比後者平均，換句話說，隻需後者半時間就能完成個推力變化過程。”

“過，值得注，渦扇相對alf推力響應層面優勢速度度越越顯，并且推油門時比收油門時更顯，如果米以速度段，甚至能被後者反超，當然，這還需後面無區進空試驗之後才能确定。”

這時候常浩接話茬：

“這個很正常，而且跟飛控系統關系，渦扇為結構複雜程度，采用引射式噴本空速調節能力就會于收斂擴張式，舍得嘛。”

“至于剩結論，就由來簡單歸納……”

“……”

簡扼總結番首次試飛結果之後，稍作頓，然後聊起另個話題：

“按照目計劃進度，等到節之後，就能開始用雙發渦扇飛測試，把單發狀态包線都給完成掉。”