來自神秘目标

說話間功夫，兩架直機又分别進輪懸搜索。

沃茹爾将破荒拿塊表用來計時。

但結果跟之算并沒太入：

“跟次樣，又秒。”

語氣帶着些許議。

所謂“飛性能”或許包括很部分，但對于直機來說，懸時間絕對其相當指标。

這之歐洲直機公司技術員說法入。

過，事實擺，達信号時間都會騙，由得信。

咔哒聲把懷表蓋子，擡起頭來說：

“這說們直機，用懸時間比們更長。”

到這裡，指揮台周圍另幾個再麼樣也該将。

“讓航空部門準備補充燃油，準備第次起飛。”

“as懸時間，主因為反潛載荷，發動機持續輸功率，必須提到起飛功率才能維持懸。”

“飛員報告，們還能支持最分鐘就需返航。”

但這隻歐洲直機公司（當然現還冰飛集團）才容，用戶并清楚其細節。

“或者以發動機壽命為代價，解鎖更長起飛功率輸時間。”

似乎還說點麼，但才開個頭就被遠處着名無線電操作員打斷：

航空軍官對于直機解自然最，兩秒鐘暫考之後，率先給猜測：

“所以，或許們換更功率發動機。”

“還沒發現目标麼？”

無論更功率發動機，還更極限作狀态，都着更燃油消耗。

由于進逐點探測節奏同，此時兩架直機已經現比較顯位區别，并且飛到到演習劃定域另邊。

另個緊接着補充：

“般來說，為保證全，進性能标定時候，都會留部分餘量，飛機畢竟華自己産，隻調飛控程序，就能解鎖些性能方面限制。”

所以第個到自然動力級。

緯度域初，怕開空調，艦面以艙溫度也相對比較适宜。

伯納利艦長當然幾沃茹爾自認為計劃通番頭腦風暴，隻根據平時訓練時候況照常達指令。