還從毛挖吧

常浩對于這個型号，總體還比較複雜。

毫無疑問，運平台，就算經過梁紹修魔改，底子終究也還太差，麼來。

把飛全問題解決，基本也就到頂。

航程，尤其載況航程實救回來。

說這樣個客貨兩用機為基礎發展來運，怕過半個世紀裡面直作為戰術運輸機标杆c，進入世紀以後也會迅速落伍。

雖然捏着子也能用，但終究滿未來軍隊對于戰術運輸機性能追求——

怕再麼錢國，過子也總精打細算。

實際，伊爾對于起條件需求，就已經自己輩，也就運原型差。

而c，盡管最起飛量運載能力相比伊爾強得，但也依然保持相當強場适應性，完全以等級較非鋪裝起，隻這種況載能力會受到響。

甚至蘇軍也确實認真考慮過完全放棄原教旨主義戰術運輸機，直接用伊爾與更檔進搭配瘋狂。

過怕戰巅峰期美蘇，也終究扛讓戰略運輸機打雜帶來昂成本壽命浪費，最後也還老老實實繼續用着c。

另方面，以個者馬後炮來，未來這種百噸點體量“跨界戰術運輸機”，實際對于同用戶以同定位。

對于體量龐國來說，以作為檔次較戰術飛機，而對于些體量較線國，則以作為主力，與檔次更雙發輕型運輸機進搭配。

歐洲目正扯皮a，未來就這樣定位。

過話又說回來，同樣以個者馬後炮來，受制于毛邊橫政策背景，馬達奇還東諾夫都麼良好作夥伴。

尤其對于型飛機這種研發周期勢必以為計數長周期項目來說，間非技術層面穩定因素實太。

錢還事，因此而耽誤項目研發進度，問題就。

就常浩糾結着同時，會場正交鋒雙方也陷入對峙之。

總體來說，反對，或者至支持開展這次作方略微占據風，但也無法徹底壓倒對面。

們顧慮主還投資太而且周期太長，并且剛剛改完運也能用，時期軍事裝備體系建設如如荼，個軍種個獨兵種代主戰裝備都還沒着落，肯定還先着作戰裝備優先搞。

而支持者理由也很充分，雖然國航空業最得到迅速發展，但百噸以領域還完全空，各個廠所研發力量都已經處超負荷作狀态，時間能拿來攻關這種項目。

運輸機确實算主戰裝備，但考慮到解放軍着非常确跨作戰目标，龐國複雜交通況也決定公鐵無法充分應對所況，所以無遠慮必憂，現機會擺面，沒理放。

過，分錢難倒英雄漢，支持者這邊聲音終究還些。

因此，力主同周蓉又次把視線投向常浩。