個，帶動個業

“對，記得之，波斯還說咱們改進f來着麼。”

提到波斯空軍，常浩也回憶起幾個況，因此又向鐘世宏問：

“面tf發動機，們也已經級？”

f再麼說，也将飛機，即便華航空産業綜發展平如美國，翻或者改進這樣種老型号，數方都會問題。

唯麻煩就動力。

雖然tf發動機性能很拉。

但再拉也個正經渦扇。

而且主缺陷于壓氣機設計理以及飛發匹配好，産制造藝這方面還平。

所以級tf，還真能說很容易。

“還沒開始，實際，就連動力方面具體改進方案都還沒确定。”

鐘世宏搖搖頭：

“們段時間剛從德蘭運台到壽tf回來，正考察況，總之因為完全沒原始技術資料，所以技術級實比較困難，目跟對方讨論到底單純進次延壽維護，還幹脆等到國産渦扇搞來，再給們換個發動機。”

渦扇原型斯貝k加力推力噸，比tf-p-噸略，但者仍然增推潛力，點作狀态性能穩定很，至用讓飛員起飛之練就機動過程關掉處于喘振狀态發動機再啟藝。

此，渦扇長度直徑都更，僅符适裝求，甚至能跟換發之後f樣，省空間增加些燃油攜帶量。

或者機後半段增加個輔助動力單元（apu）用來發電——

f由于設計代太，對于功率達耗電量預估太夠，導緻供電況其實挺緊張。

總之麼都巨優勢。

唯問題，國産化渦扇進度雖然能說字沒撇，至也距離波斯期待段距離……

“這就波斯能能等得起，對于咱們來說，無論修還級反正都賺到麼利潤，主好處還借此提波名度。”