幾名華随機程師正進結冰試驗之最後檢查，們這幾時間裡已經排練無數次，動作迅速且相互之間配默契。

時間，客艙除面螺旋槳轉動發嗡嗡聲以，就隻剩簡文令聲。

“雲滴譜探頭、維雲粒子探頭、維粒子探頭作狀态正常！”

“氣溫度探頭、速度傳器、機畫面監控系統狀态正常！”

“ait飛機報告，已經準備好進造霧作業！”

“……”

科倫坡并能聽懂漢語，由于飛機容載能力問題，此也并沒翻譯跟來，但這些沉穩聲音讓擔減輕。

突然，客艙廣播同步響起駕駛艙正進無線電對話。

跟之樣，這次用英語。

剛剛還動幾名程師也以最速度返回座位，并系好全帶。

“準備進入造過霧環境！”

“倒計時………………”

還沒等科倫坡好理建設，架飛機就徑直沖入片雲霧當！

按照粗略估計，拔每米，氣溫會c。

份米度，氣溫就-c！

這樣溫，被壓氣體噴嘴處打碎滴幾乎剛進入氣瞬間就進入過狀态。

過态仍然液體，但處亞穩定狀态，當受到定部擾動時，便會飛速結冰。

就比如等速度機翼撞擊。

“滴平均直徑微米，氣溫-c，空速米秒，符sld試驗條件！”

面華程師特用英語報告況。

從面另台電腦屏幕，也能清晰到這些數據。

确實真正sld條件！

由于理作用，科倫坡甚至聽到飛機蒙皮表面結冰時發喀喇喀喇聲。

客艙玻璃以幾乎所未見速度覆蓋層冰，擋所視線。

隻好把目投向排筆記本電腦屏幕。

猛然間，利覺到自己被抓。